Uber, Lyft ve Baidu Robotaksileri Londra'ya Getiriyor

Londra sokakları yeni bir teste ev sahipliği yapmaya hazırlanıyor: filo ölçekli robotaksiler

22 Aralık 2025'te Reuters, Uber ve Lyft'in 2026 yılında Birleşik Krallık'ta sürücüsüz taksi denemelerine başlamak üzere Çinli arama ve yapay zeka devi Baidu ile ortaklık kurduğunu bildirdi. Anlaşma, Baidu'nun Apollo Go RT6 araçlarını Londra'daki araç çağırma platformlarına dahil ederek şehirdeki sayısı artan otonom araç (AV) testlerine katacak. Duyuru, aralarında Wayve, Waymo ve diğerlerinin de bulunduğu yeni girişimlerin ve köklü oyuncuların, kapalı test pistlerinden gerçek kentsel hizmetlere geçiş yapmaya yönelik daha geniş çaplı hamlelerini takip ediyor.

Düzenlenmiş bir test alanı olarak Londra

AV yatırımı yapan şirketler, düzenleyici netlik sunan yargı bölgelerini bulmak için hızla hareket ediyor. Birleşik Krallık, otonom bir aracın kontrolü elinde bulundurduğu durumlarda sorumluluğun kime ait olduğunu netleştiren son yasal düzenlemeler ve hükümet yönergelerinin ardından özellikle cazip hale geldi. Automated Vehicles Act 2024 (2024 Otonom Araçlar Yasası) ve beraberindeki Ulaştırma Bakanlığı materyallerinde yansıtılan bu değişiklik, belirli durumlarda yasal sorumluluğu araçtaki bireyden yetkili operatöre devrederek, şirketlerin testleri dar kapsamlı deneme sahalarının ötesine ölçeklendirmelerine olanak tanıyan bir operasyonel model oluşturuyor.

Operatörler için bu yasal çerçeve, kentsel robotaksi kullanımının en zorlu belirsizliklerinden birini azaltıyor: yazılım yanlış karar verdiğinde ödemeyi kim yapacak? Londra için denetimli denemelere ev sahipliği yapmak, uygulamayı şekillendirme ve yoğun, karma kullanımlı bir şehirde güvenlik, trafik etkileşimi ve halkın kabulü hakkında bilgi edinme fırsatları yaratıyor.

Ortaklık ve teknoloji

Manşet ortağı olan şirketler iki tür yetkinliği bir araya getiriyor. Baidu, Çin'deki ticari ve pilot hizmetlerde halihazırda kullanılan Apollo Go ve RT6 aracı şeklinde olgun bir robotaksi platformu sunuyor. Uber ve Lyft ise araç çağırma platformları, müşteri kitleleri ve sevk sistemleri aracılığıyla ölçeklendirme imkanı sağlıyor. Ayrı bir gelişme olarak, "haritasız", uçtan uca bir yapay zeka sürüş sistemi kuran Londra merkezli girişim Wayve de paketteki haberlere göre Uber ve SoftBank'tan gelen yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırımın desteğiyle 2026 yılında Londra denemeleri planlıyor.

Bu kombinasyon, otonom sürüşe yönelik iki yaklaşımı vurguluyor. Baidu ve diğer büyük ekipler (Waymo dahil), hassas bir şekilde konumlandırma ve planlama yapmak için zengin ayrıntılara sahip HD haritalara ve yüksek çözünürlüklü sensör yığınlarına dayanma eğilimindedir. Wayve tarafından savunulan haritasız yaklaşımlar ise ortamlar arasında genelleme yapmak ve mil başına haritalama çalışmasına olan bağımlılığı azaltmak için sürüş verileriyle eğitilmiş büyük sinir ağlarını kullanır. Her modelin kendine göre avantaj ve dezavantajları vardır: harita odaklı filolar, haritalanmış bölgeleri içinde çok hassas olabilir ancak sürekli harita bakımı gerektirir; haritasız sistemler ise daha geniş coğrafi erişim vadetmekle birlikte karmaşık şehirlerde daha zorlu genelleme ve doğrulama zorluklarıyla karşı karşıyadır.

Ticari strateji: Tam kapsamlı sahiplik yerine platformlar

Araç çağırma şirketleri için ekonomik veriler önem taşıyor. Tam bir AV yığını ve robotaksi filosu kurmak sermaye yoğundur: sektör raporları, araç başına donanım ve entegrasyon maliyetlerini yüz binlerce dolar olarak belirlemektedir. Ortaklık, Uber ve Lyft'in her aracı kendileri satın alıp işletmeden robotaksileri pazar yerlerine entegre etmelerine olanak tanıyor. Bu, tüm teknoloji yığınına sahip olmak ile üçüncü taraf filolardan kapasite satın almak arasındaki orta yoldur.

Uber daha önce AV teknoloji firmalarına yatırım yapmış ve araştırma fonlamaya devam edeceğinin sinyalini vermişti; şirketi takip eden analistler, AV yatırımının marjları etkilediğini ancak zamanla daha düşük maliyetli bir mobilite modelinin önünü açabileceğini belirtti. Bernstein analisti Nikhil Devnani, Aralık ayı ortasında Uber için "al" notunu yineledi ve Uber'in AV girişimlerine yatırım yaparken bile rezervasyonlarını artırma yeteneğine olan güveni yansıtarak fiyat hedefini yükseltti.

Risk, güvenlik ve halka açık test

Londra sokaklarına taşınmak, laboratuvar problemlerini kamu politikası sorularına dönüştürüyor. Operatör sorumluluk kuralları yürürlükte olsa bile düzenleyiciler, sigortacılar ve şehir yetkilileri; araçların yayalar, bisikletliler, acil durum araçları ve kentsel sürüşün karmaşık koreografisi ile nasıl etkileşime girdiğini izleyecek. Waymo'nun Londra'daki son denemeleri denetimli olarak gerçekleştirildi ve yeni ortaklık dalgasının da benzer şekilde temkinli ve aşamalı bir yayılım izlemesi bekleniyor: denetimli testler, coğrafi sınırlarla belirlenmiş (geofenced) operasyon alanları ve performansa bağlı olarak hizmet ayak izinin kademeli olarak genişletilmesi.

Halkın kabulü, teknik performans kadar önemli olacaktır. Diğer şehirlerdeki olaylar, herhangi bir kaza veya yazılım hatasının imajının, kullanımı hızla yavaşlatabileceğini veya durdurabileceğini göstermiştir. Operatörlerin, düzenleyicilerin ve vatandaşların güvenini kazanmak için sağlam izleme, hızlı insan müdahalesi kabiliyeti ve şeffaf performans raporlaması sergilemeleri gerekecektir.

Jeopolitika ve Avrupa pazarları için yarış

Yeni ortaklığın jeopolitik imaları da var. Bu, büyük bir Avrupa başkentinde ABD merkezli platformlar ile Çinli AV teknolojisi arasındaki doğrudan bir karşılaşmayı temsil ediyor. Yatırımcılar durumu not etti: Baidu'nun otonom sürüş çabaları bazı analistler ve fonlar için odak noktası haline geldi ve küresel sermaye akışları hem teknolojiyi hem de Birleşik Krallık gibi yerlerdeki düzenleyici açılımları takip ediyor.

Birleşik Krallık için rakip AV yığınlarının gelişi, yatırım çekmek ve standartları şekillendirmek için bir şans; firmalar içinse aynı kentsel ortamda sürüş güvenilirliği, mil başına maliyet ve güvenlik metriklerinde üstünlük gösterme fırsatıdır. Bu tür bir doğrudan karşılaştırma nadirdir: Bugüne kadarki çoğu büyük ölçekli AV testi farklı şehirler, farklı düzenlemeler ve farklı trafik kültürleri ile sınırlı kalmıştır.

Yakın vadeli dönüm noktaları ve izlenmesi gerekenler

• Araç kullanıma sunma süreçleri: Baidu'nun Apollo Go RT6'sının 2026'da araç çağırma uygulamalarında yer alması bekleniyor; Wayve'in haritasız denemesi de Uber/SoftBank desteğiyle 2026 için planlanıyor.
• Operasyonel model: Denemelerin uzaktan denetim mi, araç içi güvenlik sürücüleri mi yoksa sınırlı bölgelerde tamamen sürücüsüz sürüşler mi kullanacağı güven seviyelerini gösterecektir.
• Düzenleyici geri bildirimleri: Birleşik Krallık düzenleyicilerinin ve şehir içi ulaşım yetkililerinin olay raporlarına ve performans istatistiklerine nasıl yanıt vereceği, genişleme hızını şekillendirecektir.
• Pazar entegrasyonu: Operatörlerin mevcut sürücü arzını desteklemek için mi robotaksileri kullanacağı yoksa özel robotaksi hizmetleri mi oluşturacağı, sürücüler ve fiyatlandırma üzerindeki ekonomik etkileri belirleyecektir.

Mil başına daha düşük maliyet ve 7/24 kullanılabilirlik konusundaki ticari vaat coşkuyu artırıyor, ancak pilottan karlı, şehir çapında bir hizmete giden yol belirsizliğini koruyor. Londra'daki denemeler, robotaksilerin gerçek yoğun kentsel trafiği nasıl yönettiğine dair somut veriler üretecek ve bu bilgiler izinleri değerlendiren şehirler, primleri belirleyen sigortacılar ve bir sonraki yatırım yerini kararlaştıran rakipler için önem taşıyacak.

Şimdilik, duyuru net bir sinyal veriyor: AV sektörü, izole deneylerden yasal olarak elverişli şehirlerde koordineli, platform tabanlı denemelere doğru ilerliyor. Londra, Çin, ABD ve Avrupa teknoloji yığınlarının aynı sokaklarda karşılaştırılabileceği ilk yerlerden biri olacak ve bu rekabet baskısı hem mühendislik iyileştirmelerini hem de Avrupa genelindeki düzenleyici tartışmaları hızlandırabilir.

Kaynaklar

• Automated Vehicles Act 2024 (Birleşik Krallık mevzuatı)
• Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı — otonom ve sürücüsüz araçlara ilişkin yönergeler