Расходы на программу NASA SLS превысили бюджет на 140%

NASA официально признала, что трехлетний интервал между первым и вторым полетами Space Launch System (SLS) создает значительные операционные препятствия для программы Artemis. В серии недавних заявлений, последовавших за неудачной генеральной репетицией заправки (wet-dress rehearsal) для миссии Artemis II, высокопоставленные чиновники признали, что низкая частота полетов вынуждает относиться к каждому запуску как к экспериментальной процедуре, а не как к отработанной рутине. Эта редкая открытость подчеркивает логистическую и финансовую нагрузку, связанную с эксплуатацией ракеты-носителя тяжелого класса, которой не хватает высокой частоты запусков, характерной для коммерческого сектора.

Почему бюджет программы SLS превышен на 140%?

Система Space Launch System (SLS) NASA превысила бюджет в первую очередь из-за ставки на дорогостоящее одноразовое оборудование и крайне низкой частоты полетов, при которой каждая миссия требует «штучного» инженерного подхода и интенсивных испытаний. На сегодняшний день программа обошлась американским налогоплательщикам более чем в $30 миллиардов, при этом стоимость каждой отдельной ракеты превышает $2 миллиарда, что оставляет агентству мало возможностей для создания условий тестирования с избытком материальной части (hardware-rich).

Финансовое давление на архитектуру SLS обусловлено сложностью ее конструкции и стареющей инфраструктурой, необходимой для ее поддержки. В отличие от современных коммерческих ракет, в которых приоритет отдается многоразовости для снижения затрат, SLS характеризуется «дефицитом материальной части» (hardware-poor), что означает, что каждый компонент является драгоценным одноразовым активом. По словам John Honeycutt, председателя группы управления миссией Artemis II, программа предприняла попытку агрессивного подхода к тестированию клапанов и уплотнений после утечек водорода, которые сорвали запуск Artemis I в 2022 году. Однако затраты на создание специальных испытательных баков настолько высоки, что NASA часто вынуждена проводить испытания по принципу «тестируем так, как летаем», используя реальное летное оборудование для проведения рискованных демонстраций заправки топливом.

Более того, наземные системы в Космическом центре Кеннеди (Kennedy Space Center), включая мобильную пусковую башню стоимостью более $1 миллиарда, требуют постоянного дорогостоящего обслуживания между миссиями. Когда разрыв между запусками растягивается на три года — как это произошло между миссией Artemis I в 2022 году и ныне отложенной Artemis II — специализированный персонал должен, по сути, заново изучать характеристики «дыхания» и дренажа носителя. Эта реальность «Slow Launch System» (медленной пусковой системы) превращает то, что должно быть операционной транспортной системой, в серию уникальных многомиллиардных экспериментов, значительно увеличивая общую стоимость программы сверх первоначальных оценок Счетной палаты США (GAO).

какие коммерческие системы предлагаются для замены SLS и Orion?

Starship компании SpaceX и New Glenn компании Blue Origin являются основными коммерческими системами, которые в настоящее время рассматриваются как потенциальные преемники или дополнения к архитектуре SLS и Orion. Эти ракеты частного сектора нацелены на полную многоразовость и значительно более высокую частоту полетов, что контрастирует с дорогостоящей и низкочастотной моделью тяжелого носителя, разработанного NASA.

Дискуссия о коммерческих альтернативах обострилась после недавней неудачи при генеральной репетиции заправки в начале 2026 года. Помощник администратора NASA Amit Kshatriya отметил, что компоненты SLS являются «очень специфическими» (bespoke), тогда как коммерческие структуры, такие как SpaceX, разрабатывают системы, предназначенные для массового производства и быстрой оборачиваемости. Jared Isaacman, недавно назначенный администратор NASA, дал понять, что частота полетов SLS — самая низкая среди всех аппаратов, разработанных NASA — должна стать центральной темой для обсуждения. Эта смена руководства свидетельствует о растущей открытости к более глубокой интеграции частных тяжелых носителей в график Artemis.

Хотя SLS остается единственным на данный момент кораблем, способным отправить капсулу Orion и ее экипаж напрямую к Луне за один запуск, стремительный прогресс SpaceX Starship бросает вызов этой монополии. Starship уже интегрирован в программу Artemis в качестве системы высадки человека (HLS) для миссии Artemis III. Если SpaceX сможет продемонстрировать надежную дозаправку на орбите и длительный полет до того, как SLS завершит свои обязательные четвертую и пятую миссии, политическое и экономическое давление с целью отказа от «переходной» архитектуры SLS может стать непреодолимым для Конгресса.

Как бюджет 2026 года приоритизирует миссии на Луну и Марс?

Бюджет NASA на 2026 год отдает приоритет высадке человека на Луну в рамках миссии Artemis III, одновременно начиная стратегический поворот в сторону коммерческого партнерства для снижения долгосрочных затрат на освоение Луны и Марса. Хотя законодательные мандаты в настоящее время защищают SLS вплоть до ее пятого полета, бюджет делает упор на развитие станции Lunar Gateway и коммерческую доставку грузов на лунную поверхность.

Недавние бюджетные изменения отражают напряженность между унаследованными программами и концепцией «от Луны к Марсу» (Moon-to-Mars). Администрация Трампа выразила желание ограничить SLS всего двумя последующими полетами, сосредоточившись на достижении цели — высадке Artemis III. Эта цель требует от NASA балансирования между высокими затратами на обслуживание SLS и необходимостью финансирования новых, более гибких технологий. Amit Kshatriya охарактеризовал текущую конфигурацию SLS как «экспериментальную» из-за огромных энергий и «уникальных компонентов», признав, что каждая пусковая кампания в настоящее время является приключением, а не предсказуемым графиком.

Чтобы обеспечить устойчивость программы Artemis, NASA все чаще ищет «пути перехода», в рамках которых коммерческие поставщики смогут взять на себя логистические задачи. Фискальные приоритеты 2026 года предполагают, что, хотя SLS останется основным тяжелым носителем для ближайших пилотируемых миссий к Луне, агентство готовится к будущему, в котором частные ракеты возьмут на себя основную часть требований по доставке массы на орбиту для транзита к Марсу. Эта стратегия направлена на сохранение бюджета NASA для управления миссиями высокого уровня и научных открытий, а не для производства и эксплуатации одноразового ракетного оборудования.

Техническая реальность утечек водорода

Самым стойким техническим препятствием для SLS NASA остается управление жидким водородом. Во время испытаний заправки Artemis II 2 февраля 2026 года утечка в основном интерфейсе между наземным оборудованием и ракетой привела к автоматической отмене за 5 минут до пуска (T-5). John Honeycutt пояснил, что, поскольку водород — это крошечная, высокоэнергетическая молекула, управление его потоком при криогенных температурах является огромной инженерной задачей. Команда пыталась «переустановить» уплотнения, варьируя скорость потока — тактика, которая сработала временно, но в конечном итоге потерпела неудачу, когда обратный отсчет достиг финальных стадий.

Перспективы на будущее: увеличение частоты

Заглядывая вперед, NASA стремится увеличить частоту полетов SLS до одного раза в год, хотя это остается амбициозной целью, учитывая текущий дефицит оборудования. Переход к более частому графику считается необходимым как для безопасности, так и для экономической эффективности. Как отметил Eric Berger из Ars Technica, ракета, которая летает редко, неизбежно будет иметь более высокие эксплуатационные расходы и повышенные риски для безопасности, поскольку наземные расчеты и диспетчеры миссии не получают преимуществ повторяющегося опыта. Чтобы SLS выжила в этом десятилетии, она должна превратиться из «произведения искусства» в надежный высокочастотный инструмент для программы Artemis.

• Статус миссии: запуск Artemis II отложен не ранее чем на март 2026 года.
• Стоимость: общие затраты на разработку и запуск SLS превышают $30 миллиардов.
• Техническая проблема: повторяющиеся утечки жидкого водорода в интерфейсе между наземными и полетными системами.
• Смена руководства: новый администратор NASA Jared Isaacman пересматривает частоту полетов SLS.

Дальнейший путь NASA сопряжен с деликатным балансированием. Агентство должно успешно пройти «экспериментальную» фазу SLS для достижения целей Artemis II и III, одновременно готовясь к переходу к более коммерциализированной глубокой космической экономике. Будет ли SLS оставаться основой освоения Луны или послужит временным мостом к новым системам, вероятно, будет зависеть от успеха предстоящей попытки запуска в марте 2026 года и надежности «медленной пусковой системы» в последующие годы.