Çin, Uzun Yürüyüş 10 ile İlk Denizden Kurtarma Operasyonunu Başarıyla Gerçekleştirdi

Çin İlk Denizden Roket Geri Kazanımını Başardı: Long March 10 ve 2030 Ay Takvimi

Çin İnsanlı Uzay Ajansı (CMSA), hafta başındaki dönüm noktası niteliğindeki test uçuşunun ardından 16 Şubat 2026'da Güney Çin Denizi'nden bir Long March 10 birinci kademe iticisini başarıyla geri çıkardı. Bu başarı, Çin'in ilk kez büyük bir roket bileşenini okyanustan geri kazanmasını temsil ediyor ve tamamen yeniden kullanılabilir ağır yük fırlatma mimarisine yönelik çok önemli bir değişimin sinyalini veriyor. Çin, kontrollü bir iniş ve denize iniş (splashdown) gerçekleştirerek, iddialı ay keşif programının maliyetini düşürmek için gereken temel teknolojileri doğrulamış oldu.

Geri kazanım operasyonu, Cuma sabahı önceden seçilmiş bir iniş bölgesinde gerçekleştirildi ve özel bir kurtarma gemisi, devasa kademeyi sudan kaldırmak için bir vinç kullandı. Bu donanım, Mengzhou insanlı uzay aracı ile entegre edilen Long March 10 birinci kademe iticisini içeren kritik bir uçuş testinin parçasıydı. Geri kazanımın ardından itici, nakliye ve sonrasında China Aerospace Science and Technology Corp (CASC) tarafından yönetilen tesislerde yapılacak yapısal analizler için emniyete alındı. Mühendisler, bu uçuş sonrası incelemeden elde edilen verileri, hızlı fırlatma döngüleri için gerekli olan yenileme protokollerini geliştirmek amacıyla kullanmayı planlıyor.

Çin'in roket geri kazanımı ABD ile nasıl karşılaştırılır?

Çin'in Şubat 2026'da Long March 10 iticisini başarıyla geri kazanması, daha önce Amerika Birleşik Devletleri'nin egemenliğinde olan yeniden kullanılabilir yörünge sınıfı roketçilik alanına ilk büyük girişini işaret ediyor. Bu denizden geri kazanım, kontrollü geri dönüş ve yönlendirme konularında önemli bir ilerleme gösterse de ABD, SpaceX'in yaklaşık on yıldır standart bir uygulama olan rutin karaya ve insansız gemiye inişleri sayesinde operasyonel liderliğini koruyor. Batı'da görülen yüksek frekanslı yeniden kullanımın aksine Çin, şu anda yeniden kullanılabilirlik yol haritasının doğrulama aşamasındadır.

Bu test sırasında uygulanan teknik metodoloji, iticinin atmosferde yavaşlamak için ana motorlarını kullanarak kontrollü bir geri dönüş yapmasını içeriyordu. Bu yaklaşım, Falcon 9 tarafından öncülük edilen dikey iniş manevralarını yansıtıyor; ancak Çin'in mevcut geri kazanımı, katı bir platforma dikey inişten ziyade deniz yüzeyine inişe odaklandı. Gelişimsel farka rağmen, China Academy of Launch Vehicle Technology (CALT), bu başarılı geri kazanımın, Amerikan derin uzay lojistik yetenekleriyle rekabet edebilmek için bir ön koşul olan geri dönüş sırasındaki termal ve aerodinamik stresleri yönetme yeteneklerini kanıtladığını vurguladı.

Long March 10 neden Çin'in ay görevleri için önemli?

Long March 10, Mengzhou mürettebat uzay aracını ve Lanyue ay iniş aracını Ay'a taşımak için özel olarak tasarlanmış olan Çin'in ay mimarisinin merkezi sütunudur. 92,5 metre boyunda ve 2.189 metrik ton kalkış kütlesine sahip olan bu ağır yük taşıma aracı, 27 tonluk yükü Dünya-Ay transfer yörüngesine yerleştirmek için gereken 2.678 tonluk itkiyi sağlar. Bu özel fırlatma aracı olmadan Çin, 2030'dan önce Ay yüzeyine taykonot indirme hedefine ulaşmak için gerekli olan taşıma kapasitesinden yoksun kalacaktır.

Ham gücünün ötesinde, Long March 10 birden fazla görev profilini destekleyen modüler bir felsefeyle tasarlanmıştır. Standart ay konfigürasyonu yan iticilerle desteklenen bir merkez çekirdek kullanırken, alçak Dünya yörüngesindeki Tiangong uzay istasyonuna 14 ton kargo ve mürettebat taşımak için 67 metrelik daha kısa bir varyant geliştirilmektedir. Hem ay hem de uzay istasyonu versiyonları için ortak bir birinci kademe tasarımı kullanan Çinli mühendisler, üretimi kolaylaştırabilir ve yeni kanıtlanan yeniden kullanılabilirlik özelliklerinin ekonomik faydalarını maksimize ederek ay ötesi (cislunar) uzayda sürdürülebilir bir uzun vadeli varlık sağlayabilirler.

Long March 10 iticisindeki ızgara kanatçıklar (grid fins) nedir?

Izgara kanatçıklar, Long March 10 iticisinin üst kısmında bulunan, geri dönüş sırasında yönlendirme ve stabilite sağlamak için açılan, katlanabilir, kafes benzeri aerodinamik kontrol yüzeyleridir. Bu kanatçıklar, iticinin Dünya atmosferinin değişen yoğunlukları arasında gezinmesi için gereklidir ve uçuş bilgisayarının iniş yolunda hassas ayarlamalar yapmasına olanak tanır. Yüksek hızlı hava akışını yönlendiren ızgara kanatçıklar, roketin dik durmasını ve Güney Çin Denizi'ndeki belirlenmiş geri kazanım bölgesi için hedefte kalmasını sağlar.

Izgara kanatçıkların entegrasyonu karmaşık bir mühendislik engelidir; çünkü bu bileşenler, yüksek hızlı iniş sırasında aşırı aerodinamik ısınmaya ve türbülanslı basınçlara dayanmak zorundadır. Son test uçuşunda Long March 10, "yumuşak bir denize iniş" gerçekleştirmek için bu kanatçıkları motorların yeniden ateşlenmesiyle birlikte kullandı. Bu yüzeylerin başarıyla konuşlandırılması ve performansı, roketin gelecekteki versiyonları için kritiktir; bu versiyonlar okyanusa inişten, deniz tabanlı platformlara veya iç bölgelerdeki fırlatma sahalarına hassas inişlere geçmeyi ve denizden geri kazanımla ilişkili tuzlu su korozyonu sorunlarını daha da azaltmayı hedeflemektedir.

Çin, Long March 10'u kullanarak ne zaman Ay'a astronot gönderecek?

Çin İnsanlı Uzay Ajansı tarafından yayınlanan takvimlere göre Çin, Long March 10 roketini kullanarak ilk mürettebatlı ay inişini resmen 2030 yılına kadar gerçekleştirmeyi planlıyor. Bu iddialı program, bir Long March 10'un Lanyue iniş aracını ay yörüngesine taşıdığı, ikinci bir roketin ise onunla buluşmak üzere Mengzhou uzay aracını fırlattığı ikili bir fırlatma stratejisine dayanmaktadır. Birinci kademe iticisinin bu dönüm noktası niteliğindeki geri kazanımı, bu tür karmaşık görev mimarileri için gereken güvenilirliği ve maliyet etkinliğini doğrulamak için bir ön koşuldur.

2030'a giden yol, mürettebatlı sistemlerin güvenliğini sağlamak için birkaç ara test uçuşunu daha içeriyor. Şubat 2026 testinin ardından CMSA'nın, ay enjeksiyonu için özel bir üçüncü kademeyi içeren üç kademeli ay varyantının tam ölçekli entegre testlerine geçmesi bekleniyor. Endüstri analistleri, bu test uçuşundan donanımın başarıyla geri kazanılmasının, CASC bilim insanlarının motor aşınmasını ve yapısal yorgunluğu incelemesine olanak tanıyan paha biçilmez bir "adli mühendislik" fırsatı sunduğunu belirtiyor. Bu bilgiler, Çin ilk vatandaşlarını ayın güney kutbuna taşıyacak donanım için araştırma ve geliştirmenin son aşamalarına girerken hayati önem taşıyacak.

Yeniden Kullanılabilirliğin Ekonomik ve Stratejik Etkileri

• Düşük Fırlatma Maliyetleri: Birinci kademe iticisinin geri kazanılması, yüksek değerli motorların ve yapısal bileşenlerin potansiyel olarak yeniden kullanılmasına olanak tanıyarak ay yükleri için kilogram başına fiyatı önemli ölçüde düşürür.
• Artan Fırlatma Sıklığı: Yeniden kullanılabilir bir filo, Çin'in görevleri daha sık uçurmasına olanak tanıyarak planlanan Uluslararası Ay Araştırma İstasyonu'nun (ILRS) hızlı inşasını destekler.
• Teknolojik Egemenlik: Denizden geri kazanımda uzmanlaşmak, Çin'in tek kullanımlık donanıma olan bağımlılığını azaltarak uzay programını sürdürülebilir keşif için modern küresel standartlarla uyumlu hale getirir.
• Güvenlik Protokolleri: Kontrollü geri dönüşler, kullanılmış roket kademelerinin yerleşim alanlarına düşme riskini en aza indirir; bu, tarihsel olarak Çin'in iç kesimlerdeki fırlatma sahalarını etkileyen bir endişedir.

Long March 10 programının gelecekteki yönü muhtemelen "analiz için geri kazanım"dan "yeniden kullanım için geri kazanım"a geçişe odaklanacaktır. Mevcut itici okyanustan çıkarılmış olsa da China Academy of Launch Vehicle Technology'nin nihai hedefi, özel bir kurtarma gemisine dikey inişler gerçekleştirmektir. Bu, deniz suyuna batmanın zararlı etkilerini ortadan kaldırarak motorların minimum geri dönüş süresiyle yenilenmesine ve yeniden uçurulmasına olanak tanıyacaktır. Çin bu teknolojiyi geliştirmeye devam ederken, küresel uzay topluluğu sürdürülebilir, yeniden kullanılabilir ağır yük operasyonları kapasitesine sahip ikinci bir büyük gücün ortaya çıkışına tanıklık ediyor ve bu durum 21. yüzyıl uzay yarışının dinamiklerini sonsuza dek değiştiriyor.