Artemis II Ay Yolculuğu İçin Hazırlanıyor

Hangardan çıkış tamamlandı, saat Şubat fırlatma penceresine doğru ilerliyor

17 Ocak 2026'da, NASA'nın 322 fitlik Uzay Fırlatma Sistemi (SLS) ve Orion uzay aracı, Araç Montaj Binası'ndan Kennedy Uzay Merkezi'ndeki Fırlatma Rampası 39B'ye 12 saat süren yavaş bir sürünüşü tamamlayarak gün batımından hemen sonra hedefine ulaştı. İkonik paletli taşıyıcı, birleştirildiğinde yaklaşık 11 milyon pound ağırlığa ulaşan tam donanımlı aracı, ekiplerin roket ile mürettebatlı ay uçuşu arasındaki son, titizlikle koreografisi yapılmış test ve kontrol dizisine başlayabilmesi için yürüme hızında taşıdı. Fırlatma öncesi testler sırasında her şey planlandığı gibi giderse NASA, sonraki günlerde yedek pencereler bulunmakla birlikte, en erken 6 Şubat 2026'da gerçekleşecek bir gece fırlatmasını hedefliyor.

Fırlatma rampası operasyonları ve önümüzdeki haftalar

Saha ekipleri hangardan çıkıştan entegrasyon aşamasına hızla geçti: Teknisyenler yer destek ekipmanlarını bağlıyor, güç ve veri hatlarını tamamlıyor ve araç ile Doğu Poligonu (Eastern Range) arasındaki radyo frekans bağlantılarını test ediyor. Önümüzdeki günlerde rampa ekipleri, itici işlevleri için güçlendirici sistemlere hidrazin yüklemesi yapacak ve Orion mürettebat modülünün son donatımlarını tamamlayacak; bu kapsamda mürettebat için tabletler, tıbbi kitler ve bir dizi bilimsel yük yerleştirilecek. Dikkat çeken yüklerden biri, insan kemik iliği hücrelerinin mikro yerçekimi ve derin uzay radyasyonunun birleşik streslerine nasıl tepki verdiğini incelemek için "çip üstü organ" teknolojisini kullanan Avatar lakaplı deneydir. Bu deneyden elde edilen veriler mürettebatla birlikte geri dönecek ve daha uzun görevler için insan sağlığı planlamasının şekillendirilmesine yardımcı olacak.

Bu faaliyetler, görevin en önemli provasına hazırlık niteliği taşıyor: Şu anda 2 Şubat 2026 için planlanan ıslak prova (WDR). WDR sırasında ekipler, araca 700.000 galondan fazla aşırı soğuk kriyojenik yakıt dolduracak, neredeyse tam bir geri sayım gerçekleştirecek ve ardından yakıtı güvenli bir şekilde boşaltacak. Test, ateşlemeden hemen önce —prensipte T-29 saniye civarında— durdurulur; ancak fırlatma gününde kusursuz çalışması gereken donanım ve yazılımları fiilen çalıştırır.

Islak prova gerçekte ne işe yarar?

Islak prova sadece bir sistem kontrol listesi değildir; fırlatma gününün fiziksel streslerini ve lojistik koreografisini kopyalar. Kriyojenik yakıtlar, sıcaklık ve basıncı öngörülebilir ancak hassas şekillerde değiştirir; yakıt ikmal operasyonları tahliye ve havalandırma sıralaması, sızıntı kontrolleri ve rampa çevresel kontrol ve güvenlik ekipleriyle koordinasyon gerektirir. Uçuş kontrol konsolları, fırlatma direktörünün prosedürleri ve Doğu Poligonu'na giden iletişim yolları gerçek yükleme koşulları altında test edilir. WDR sırasında ortaya çıkan herhangi bir anomali —sürekli sızıntı yapan bir vanadan kriyojenik sistemdeki beklenmedik gösterge okumalarına kadar— mühendisleri durmaya ve onarım için Araç Montaj Binası'na geri çekilmenin (rollback) gerekli olup olmadığını değerlendirmeye zorlayabilir. Bu geri çekilme işlemi kendi başına saatler sürer ve fırlatma takvimini aksatır.

Mürettebat, araç ve görev profili

Artemis II, SLS ve Orion kombinasyonunun ilk mürettebatlı uçuşu olacak. Dört kişilik mürettebat; Komutan Reid Wiseman, Pilot Victor Glover, Görev Uzmanı Christina Koch ve Kanada Uzay Ajansı astronotu Jeremy Hansen'den oluşuyor. Amaç bir aya iniş değil, yüksek değerli bir uçuş testidir: Görev, mürettebatı Ay'ın etrafında yaklaşık 10 günlük bir döngüye gönderip geri getirecek ve operasyonel sistemleri gerçek "insan denetimli" koşullar altında inceleyecektir. Uçuş planlamacıları, Orion'un Ay'ın uzak tarafının birkaç bin mil ötesine —bazı görev profillerinde gidiş yolunda ay yüzeyinin yaklaşık 4.700 mil ötesine— seyahat etmesini bekliyor; bu da insanları Apollo'dan bu yana Dünya'dan en uzak noktaya taşıyacak ve derin uzay navigasyonu, yaşam destek ve yüksek hızlı Dünya'ya yeniden giriş sistemlerini doğrulayacaktır.

Kalkış anında SLS, yaklaşık 8,8 milyon pound itki üreterek bütünleşik aracı Dünya'dan kaçış hızına ve ay yörüngesine doğru hızlandırmak üzere tasarlanmıştır. Görev sadece kalkış performansını değil, aynı zamanda ayrılma olaylarını, servis modülünün uzaydaki operasyonlarını, ay geçişi sırasındaki navigasyonu ve Orion kapsülünün saatte 25.000 mile yaklaşan zirve yeniden giriş hızlarında yaptığı küt gövdeli atmosferik dönüşü de test edecektir.

Operasyonel kısıtlamalar ve karar noktaları

Araç rampada olsa bile, Artemis II'nin Şubat başında mı uçacağını yoksa daha sonraki bir pencereye mi kayacağını belirleyecek birkaç karar anı bulunmaktadır. Cape'teki hava durumu gece fırlatmaları için her zaman bir faktördür: Yüksek yüzey rüzgarları, şimşekler veya kalın bulut tabakaları otomatik iptalleri tetikleyebilir. WDR'den elde edilen veriler de aynı derecede önemlidir. NASA Yöneticisi Jared Isaacman, ajansın WDR ve sonraki incelemeler bitene kadar kesin bir fırlatma tarihini onaylamayacağını açıkça belirtti. Eğer prova hızla giderilemeyecek sorunları ortaya çıkarırsa, ekipler bir geri çekilme ve onarım dönemini tercih edebilir.

Başarılı bir WDR'nin ardından NASA, belirli bir fırlatma günü belirlemeden önce donanımı, yer sistemlerini ve poligon desteğini değerlendirmek üzere bir uçuşa hazırlık incelemesi toplayacaktır. Görev yönetim ekibi başkanı John Honeycutt ve Fırlatma Direktörü Charlie Blackwell‑Thompson, teknik girdileri ayıklamak ve bir git/gitme (go/no-go) tavsiyesi vermekten sorumludur. Ay ve Dünya sürekli hareket ettiği için, kabul edilebilir fırlatma tarihleri karmaşık yörünge mekaniği ile sınırlıdır; görev planlamacıları, Dünya'nın dönüşü ve Ay'ın yörünge evresi göz önüne alındığında, bütünleşik aracın doğru ay ötesi yörüngeye girmesine izin veren günleri seçmelidir.

Yerel etki ve halka açık izleme

Hangardan çıkış ve rampa operasyonlarının Uzay Kıyısı'nda (Space Coast) gözle görülür bir etkisi var. Kennedy Uzay Merkezi, daha yakından bakmak isteyen ziyaretçiler için sınırlı sayıda tur sunarken, Florida genelindeki kıyı gözlem noktaları, olası bir gece fırlatmasının millerce uzaktan izlenmesine olanak tanıyacak. Park yöneticileri erişimi çoktan düzenledi: Cape Canaveral Ulusal Kıyı Şeridi, kalkış sırasında ve enkaz tehlikesi dönemlerinde halk güvenliğini korumak amacıyla fırlatma penceresi civarında tam kapatma tarihleri beklentisiyle, Playa Linda bölgesi için geçici kapatmalar ve kısıtlı saatler ilan etti. Yerel makamlar ve ulusal park yetkilileri, fırlatma günü yaklaştıkça nihai duyuruları yapacak.

Bu uçuş neyi kanıtlayacak?

Artemis II kritik bir sistem gösterimidir. Mürettebatsız uçan Artemis I'in aksine, bu görev derin uzayda yaşam destek, aviyonik, navigasyon ve mürettebat prosedürlerini uygulamak için astronotları gemiye alıyor. Görev Uzmanı Christina Koch bu çalışmayı bilim ve hazırlık olarak nitelendirdi: Orion'da yürütülen deneyler, planlamacıların radyasyona maruz kalma durumunu, fizyolojik tepkileri ve Ay'da ve çevresinde daha uzun süreli konaklamaları desteklemesi gereken donanımın performans sınırlarını anlamalarına yardımcı olacak veriler üretecek. Artemis II'nin başarıyla tamamlanması, insanları Ay yüzeyine geri döndürmeyi amaçlayan Artemis III görevinin ve Mars'a giden yolda bir basamak olarak Ay'da sürdürülebilir bir varlık inşa etme genel hedefinin yolunu açacaktır.

Şimdilik donanım, parlak ışıklar altında ve yakın takipte Rampası 39B'de duruyor. Ekipler, 2 Şubat'taki yakıt ikmali ve WDR için hazırlanıyor ve ancak prova verilerini inceledikten ve uçuşa hazırlık incelemesini tamamladıktan sonra astronot girişine ve kesin fırlatma tarihine yeşil ışık yakacak. Tüm kontroller olumlu sonuçlanırsa, mürettebatlı Apollo dönemi referansı nihayet modern bir halefe kavuşacak: İnsanları yarım yüzyıldan fazla bir süredir ilk kez derin uzaya geri taşıyacak bir gece fırlatması.

Kaynaklar

• NASA (Artemis II görevi ve hangardan çıkış görüntüleri)
• Kennedy Uzay Merkezi (fırlatma operasyonları ve Araç Montaj Binası)
• Kanada Uzay Ajansı (mürettebat ataması ve uluslararası ortaklık)
• ABD Uzay Kuvvetleri Doğu Poligonu (poligon iletişimleri ve fırlatma penceresi kısıtlamaları)