Ocean Infinity MH370 Aramasını Yeniden Başlatıyor

Lede: Denizde yeni bir başlangıç

Anlaşma ve plan

Malezya kabinesi 2025'in başlarında özel bir arama teklifini onayladı ve yeni görev "bulunamazsa ücret ödenmez" esasına göre yürütülüyor: Ocean Infinity'ye yalnızca kayda değer bir enkazın yerini tespit etmesi durumunda ödeme yapılacak. Anlaşmaya ilişkin kamuoyuna yansıyan raporlarda, doğrulanan bir bulgu üzerine ödenecek yaklaşık 70 milyon ABD doları tutarında bir rakamdan bahsediliyor ve şirket, son analizlerle belirlenen hedef bölgedeki yaklaşık 15.000 kilometrekarelik (yaklaşık 5.800–6.000 mil kare) bir alanı tarayacak. Şarta bağlı, performans odaklı bir sözleşmenin tercih edilmesi, hem kamu harcamaları konusundaki siyasi hassasiyeti hem de aramayı verilerin başarı olasılığının en yüksek olduğunu gösterdiği yerle sınırlı tutma arzusunu yansıtıyor.

Bu aramanın uzun zaman çizelgesindeki yeri

Görev başındaki teknoloji

Ocean Infinity, deniz yatağını önceki geniş alan araştırmalarından çok daha yüksek çözünürlüklerde haritalandırmak için bir ana gemiden otonom sualtı araçları (AUV'ler) ve diğer robotik sistemleri konuşlandıracak. Şirketin Armada sınıfı gemileri; yandan taramalı sonar, 3 boyutlu batimetri ve manyetometre etütleri yapabilen çok sayıda AUV taşıyor; umut verici sonar temasları, görsel inceleme için uzaktan kumandalı araçlar (ROV'lar) ile yeniden ziyaret edilebiliyor. Filo ve sensör paketi, birkaç bin metre derinlikte çalışacak ve hava ile deniz durumuna göre aralıklı olarak görev yapacak şekilde tasarlandı. Sektörel ve basın açıklamaları, 2018'den bu yana AUV otonomisi, sensör çözünürlüğü ve veri işleme hatlarındaki iyileştirmelerin, destekçilerin yenilenen iyimserlik için öne sürdüğü teknik nedenler olduğunu vurguluyor.

Neden şimdi: Yeni veriler, yeni pencereler

Özel bir aramanın yeniden başlatılması kararı birbiriyle bağlantılı iki iddiaya dayanıyor: Birincisi, uydu kayıtlarının, enkaz sürüklenme modellerinin ve diğer girdilerin gözden geçirilmiş analizlerinin inandırıcı ve yüksek olasılıklı bir alanı daraltmış olması; ikincisi ise seçilen sektörde denizlerin daha sakin olduğu güney yarımküre yazının daha güvenli bir çalışma penceresi sunması. Malezyalı yetkililer ve Ocean Infinity, önerilen arama alanının önceki resmi aramalardan çok daha küçük olduğunu ve yeni uzman incelemelerinin ardından seçildiğini belirtiyor. Bu daha dar geometri, hem denizde geçirilen süreyi azaltıyor hem de çabayı, yandan tarama ve manyetometrinin enkazı bulma konusunda gerçekçi bir şansa sahip olduğu noktada yoğunlaştırıyor.

Robotlar ne arıyor ve bulmaları neleri değiştirir?

Bu aramanın yürütüleceği deniz yatağı derinliklerinde robotlar; metal şekiller, anormal yansıtıcılık ve doğal kayadan ziyade uçak yapısıyla tutarlı geometrik imzalar arıyor. Büyük bir enkazın varlığının doğrulanması, kurtarma ekiplerinin ana parçaları ve daha da önemlisi, nispeten sağlam bulunursa uçağın uçuş veri kaydedicilerini çıkarmaya çalışmasına olanak tanıyacaktır; kara kutular çarpışmaya dayanıklı sinyal vericilerle korunmaktadır ancak pilleri ve sinyalleri zamanla zayıflar. Uçuş veri kaydedicilerinin veya önemli gövde parçalarının geri getirilmesi, uçak sistemlerinin kaybının kaza mı olduğu yoksa kasıtlı insan eylemi mi içerdiği de dahil olmak üzere, uçağın son saatlerine ilişkin temel soruları yanıtlamanın tek yolu olacaktır.

Teknik ve oşinografik zorluklar

Güney Hint Okyanusu derin, soğuk ve jeolojik olarak çeşitlidir. Batimetrik karmaşıklık —dik yamaçlar, oluklar ve sırtlar— enkazı yandan taramalı sonardan gizleyen akustik gölgeler oluşturabilir ve AUV'lerin ideal araştırma hatlarını izlemesini engelleyebilir. Yıllar içindeki deniz akıntıları da yüzeydeki ve küçük enkaz parçalarını dağıtmıştır; bu durum, 2015'ten bu yana Afrika ve ada kıyılarında bulunan az sayıdaki parçanın tam olarak kaza mahalline geri döndürülerek analiz edilmesini zorlaştırmaktadır. Çoğu CSIRO ve diğer oşinografik gruplar tarafından önceki incelemeler için gerçekleştirilen bu sürüklenme çalışmaları, nereye bakılacağını kısıtlamak için temel teşkil etmeye devam ediyor ancak kesin koordinatlar vermiyor ve her zaman önemli ölçüde belirsizlik taşıyor. Bu nedenle arama ekipleri, tek bir deterministik hedef yerine yüksek çözünürlüklü haritalamayı olasılıksal modellerle birleştiriyor.

Aileler, siyaset ve mali risk

MH370'te bulunanların aileleri için yenilenen arama, umut ve tükenmişliğin iç içe geçtiği yıpratıcı bir süreç. Hükümetler uzun süredir ya aramalara harcama yapmaya devam etme ya da meseleyi kapalı ilan etme baskısıyla karşı karşıya kaldı; özel, "bulunamazsa ücret ödenmez" yaklaşımı bir yandan siyasi eylem iradesini gösterirken diğer yandan vergi mükelleflerinin riskini azaltıyor. Kuala Lumpur'daki yetkililer operasyonu, suçlamaları yeniden açmak yerine konuyu bir sonuca ulaştırma çabası olarak çerçevelediler; şarta bağlı sözleşme, şirketin yalnızca kanıtlanabilir bir başarı durumunda önemli bir ödeme alması için teşvikleri hizalamayı amaçlıyor. Yine de, başarılı bir tespit bile hemen geri çıkarma işlemini garanti etmiyor; karmaşık derin deniz kurtarma operasyonları pahalı ve teknik olarak zorlayıcı olabilir ve tam kurtarma çalışmaları başlamadan önce yeni hükümet kararları gerekecektir.

Olasılıklar ve uzman uyarıları

MH370'i yıllardır takip eden uzmanlar, enkazın yerini tespit etmenin kesin olmaktan çok uzak olduğu konusunda uyarıyor. 2014'ten bu yana geçen uzun süre, sınırlı orijinal telemetri ve bulunan enkaz miktarının azlığı, 55 günlük odaklanmış bir tarama kampanyasının bile sonuçsuz kalabileceği anlamına geliyor. Okyanus haritalama ve veri inceleme iş akışları yanlış pozitifleri azaltıyor ancak yeniden ziyaret gerektiren belirsiz temas olasılığını ortadan kaldıramıyor. Geçmiş aramalarda, umut verici temasların bazen jeolojik özellikler olduğu ortaya çıkmıştı; buna karşılık eleştirmenler, daha önce taranmış alanların modern analitiklerle yeniden incelenmesinin bazen gözden kaçan anomalileri ortaya çıkardığına dikkat çekiyor. Bu nedenle arama, belirsizliği azaltmaya yönelik teknik olarak makul ancak garanti edilmeyen bir girişim olarak tanımlanabilir.

Sırada ne var?

Önümüzdeki haftalarda kamuoyu yavaş ve sistemli bir tempo beklemeli: AUV seferleri, ilk sonar mozaikleri ve bir temas öncelikli inceleme statüsüne yükseltildiğinde yapılacak nadir duyurular. Ocean Infinity ve Malezya hükümeti, herhangi bir keşifle ilgili resmi iletişimlerin resmi kanallar aracılığıyla yapılacağını söyledi. Sözleşme yapısı ve riskler şeffaf doğrulamayı zorunlu kıldığı için bağımsız gözlemciler ve aileler, iddia edilen bulguların üçüncü taraflarca doğrulanmasını bekleyecek. Bu sezon hiçbir şey bulunamazsa, uluslararası MH370 araştırma topluluğu muhtemelen ya farklı bir geometriyle yenilenmiş bir arama ya da mevcut arama alanının seçilmesine yol açan analitik çalışmanın yayınlanması için baskı yapacaktır.

Hala denizde olan uzun bir gizem

Uçağın kaybolmasından on bir yıl sonra, derin deniz robotlarının yeniden konuşlandırılması, teknolojik ilerlemenin eski soruları yeniden açabileceğini ve bazı gizemler için sabırlı, tekrarlanan ölçümlerin genellikle tek gerçekçi yol olduğunu hatırlatıyor. Bu görev ister enkaz, ister yeni veriler veya daha fazla kısıtlama sağlasın, MH370'in yerini tespit etmek ve ailelere 2014'teki o Mart gecesi ne olduğuna dair daha kesin bir cevap vermek için yürütülen uzun ve maliyetli uluslararası çabaya yeni bir bölüm ekleyecektir.

Kaynaklar

• Malezya Ulaştırma Bakanlığı (MH370 aramasına ilişkin resmi hükümet açıklamaları)
• Avustralya Ulaşım Güvenliği Bürosu (MH370 Operasyonel Araması ve ilgili raporlar)
• Savunma Bilimi ve Teknolojisi Grubu (DSTG) MH370 için uydu verileriyle ilgili analizler ve yayınlar
• MH370 enkaz analizlerinde kullanılan CSIRO okyanus sürüklenme modelleme raporları