Dünyanın En Büyük Orta Çağ Kogu Keşfedildi

Sound Boğazı’nda Gömülü: 28 metrelik ticaret devi yeniden yüzeyde

Amager ve Saltholm arasındaki bir deniz yatağı yolunda dalgıçlar, yüzyıllardır birikmiş kum ve alüvyonu temizleyerek o kadar büyük ve bozulmamış bir ticaret gemisi gövdesini ortaya çıkardılar ki, deniz arkeologları bu buluşun geç Orta Çağ Kuzey Avrupa deniz taşımacılığının sınırlarını yeniden belirlediğini söylüyor. Bulunduğu kanalın adıyla Svælget 2 olarak adlandırılan gemi yaklaşık 28 metre uzunluğunda, 9 metre genişliğinde ve 6 metre yüksekliğinde olup yaklaşık 1410 yılına tarihlendirilmiştir. Uzmanlar buna bir kog (cog) diyor: Geç Orta Çağ'da Kuzey Denizi ve Baltık'taki ticareti dönüştüren kargo beygiri. Kazı ekibi, bunu şimdiye kadar keşfedilen en büyük kog olarak tanımlıyor.

Batık nasıl görünüyor ve neden günümüze ulaştı

Batık, yoğun Øresund geçidinde yaklaşık 13 metre derinlikte yer alıyor. Yüzyıllar boyunca değişen akıntılar, sancak tarafının büyük bir kısmını kalın bir kum ve alüvyon tabakasının altına gömdü; bu doğal zırh, gövde kaplamalarının, iskeletin ve alışılmadık bir şekilde geminin armasına ait ayrıntıların bölümlerini korudu. Kazıyı yürütenler, bu döneme ait batıklarda nadiren görülen yapısal özelliklerin korunduğunu bildiriyor; bunlar arasında baş ve kıç taraftaki sözde "kale" kalıntıları, yemek pişirmek için kullanılan tuğladan yapılmış büyük bir gemi mutfağının (galley) bileşenleri ve bir dizi kişisel ve iaşe malzemesi bulunuyor. Bu buluntular, arkeologların gemiyi sadece bir gövde parçası olarak değil, yaşanmış bir alan olarak okumasına olanak tanıyor.

Araştırmacılar gemiyi nasıl tarihlendirdi ve konumlandırdı

Tarihlendirme dendrokronoloji ile yapıldı: Uzmanlar, korunmuş meşe ağacındaki büyüme halkalarını referans dizilerle karşılaştırdılar ve kerestelerin 1410 civarında kesildiği sonucuna vardılar. Kalaslar ve iskelet parçaları farklı coğrafi kökenler gösteriyor; ağır kaplama meşesi Pomeranya'dan (günümüz Polonyası) gelirken, iskelet kerestesi Hollanda'ya işaret ediyor. Bu model, büyük kerestelerin iskeletlerin yerel olarak şekillendirildiği büyük gemi inşa tersanelerine sevk edildiğini gösteriyor. Bu malzeme karışımı, geç Orta Çağ tersanelerindeki çok bölgeli tedarik zincirlerine ve uzmanlaşmış zanaat ekonomilerine işaret ediyor.

Kog nedir ve boyutu neden önemlidir

Koglar tek direkli, geniş enli ve tek kare yelkenli düz tabanlı kargo gemileriydi; inşa edilmeleri daha kolaydı ve önceki uzun gemilere (longship) ve ticaret teknelerine göre çok daha hacimli yükler taşıyabiliyorlardı. Büyük kogların ortaya çıkışı, Orta Çağ ticaretini yüksek değerli lüks ürünlerden tuz, kereste, tuğla ve gıda maddeleri gibi günlük dökme mallara kaydırmaya yardımcı oldu. Svælget 2’nin tahmini kargo kapasitesi —yaklaşık 300 ton— onu bu yelpazenin en üst ucuna yerleştiriyor ve geç Orta Çağ tüccarlarının, pazar derinliği ve finansmanın izin verdiği durumlarda kog formunu çok büyük boyutlara taşıdığını doğruluyor. Bunun Kuzey Avrupa için 14. ve 15. yüzyıllardaki ticaret modelleri, gemi finansmanı ve liman altyapısı üzerinde önemli sonuçları vardır.

Günlük nesneler, olağanüstü bağlam

Kereste ve armanın ötesinde, dalgıçlar ev ve iaşe kalıntılarına ulaştılar: bronz pişirme kapları, boyalı ahşap kaseler, seramik sofra takımları, ayakkabılar ve taraklar, tespih taneleri ve et ile balık izleri — ayrıca ateşe dayanıklı bir mutfakta tuğla ve kiremit gibi mimari ipuçları. Bu evsel eşyalar, araştırmacıların, Skagen çevresindeki geçiş gibi riskli açık deniz alanlarında ve uzun kıyı rotalarında onlarca ton kargo taşıyabilen bir gemideki yaşam ritimlerini yeniden kurgulamalarına olanak tanıyor. Tam bir gemi mutfağı ve kapalı kıç platformunun bulunması, daha önce çoğunlukla dönemin illüstrasyonlarında var olan özelliklerin ilk doğrudan arkeolojik kanıtını sunuyor.

Batık neden inceleniyordu

Su altında ve laboratuvarda teknik çalışmalar

Sualtı arkeologları, tortuyu temizlemek ve hassas kerestelere daha fazla zarar vermeden batığı üç boyutlu olarak kaydetmek için dalgıçlar tarafından kullanılan vakum sistemleri ve fotogrametri kombinasyonunu kullandılar. Korunan bölümler şimdi Ulusal Müze'nin Brede atölyesindeki konservasyon tesislerine taşınıyor; burada yavaş ve kontrollü tuzdan arındırma ve stabilizasyon başlayacak. Bu süreç yıllar alabilir ancak ahşabın anaerobik mezarından çıkarıldıktan sonra çökmesini önlemek için gereklidir. Müze ekibi aşamalı bir yaklaşımın altını çiziyor: yerinde (in situ) belgeleme, en bilgilendirici öğelerin (arma donanımı, çanak çömlek, mutfak) dikkatli bir şekilde çıkarılması, ardından uzun vadeli konservasyon ve inceleme.

Raporlar, medya ve halka erişim

Roskilde'deki Viking Gemi Müzesi (Vikingeskibsmuseet), kazıya Danimarka'daki bir belgesel serisinde yer verdi bile ve buluntuyla bağlantılı geçici halka açık sergiler ve uzman turları planlıyor. Küratörler, konservasyon ve analizin önce gelmesi gerektiğini vurguluyor: Numuneler ve hassas donanımlar, herhangi bir büyük ölçekli sergiden önce stabilize edilecek ve incelenecektir. Svælget 2’nin ölçeği ve korunma durumu, onu gelecekteki müze yorumlamaları için alışılmadık derecede zengin bir kaynak haline getiriyor — sadece gemi inşa teknolojisi değil, aynı zamanda mürettebat yaşamı, iaşe ve deniz ticaretini sürdüren lojistik ağlar açısından da.

Svælget 2’nin Orta Çağ denizcilik tarihi hakkında değiştirdikleri

Svælget 2 gibi keşifler, köklü çerçeveleri altüst etmekten ziyade onları genellikle daha rafine hale getirir. Burada batık, kogların çok büyük boyutlarda inşa edilebileceğini ve Kuzey Denizi ile Baltık'taki ticaret ağlarının ve kereste pazarlarının bu tür bir inşayı desteklediğini doğruluyor. Gemi, el yazmalarında ve ikonografide uzun süredir tasvir edilen özellikler için —özellikle güvertedeki mürettebat sığınakları ve kalıcı, ateşe dayanıklı pişirme düzenekleri— nadir somut kanıtlar sunuyor ve nispeten küçük bir mürettebatın çok büyük bir ticaret gövdesini nasıl yönetebileceğine dair pratik veriler sağlıyor. Bu ayrıntılar, arkeologların ve tarihçilerin geç Orta Çağ deniz ticaretindeki iş gücü, maliyet ve rota organizasyonu modellerini yeniden ayarlamalarına olanak tanıyor.

Açık sorular ve sonraki adımlar

• Svælget 2 ne kadar temsilciydi? Boyutu ve ekipmanı, tipik bir kogdan ziyade kıyı ve Kuzey Denizi tüccarlarının müreffeh bir kesimini yansıtıyor olabilir.
• Hangi kargoları taşıyordu? Organik kargolar nadiren hayatta kalır ancak kalıntı analizi ve dikkatli tortu örneklemesi ticari malların izlerini ortaya çıkarabilir.
• Tam olarak nerede inşa edildi? Dendrokronoloji kereste kökenlerini daraltıyor; daha ileri ahşap kimyası ve alet izi analizi, inşayı belirli Hollanda tersanelerine bağlayabilir.
• Konservasyon öncelikleri nasıl belirlenecek? Uzun konservasyon takvimleri, küratörleri hangi parçaların önce stabilize edileceği ve sergileneceği konusunda seçim yapmaya zorluyor.

Cevaplar yavaş gelecek. Batığın hayatta kalması cömert ancak kırılgandır: Araştırmanın her aşaması, halkın ilgisi ile teknik sabır arasında denge kurmalıdır. Şimdilik Svælget 2, derinliklerden çıkarılmış, geç Orta Çağ denizcilik yaşamının neredeyse tamamlanmış bir bölümü olarak duruyor — aletleri, yiyecekleri ve barınağıyla geçmişi kesinlikle bugün gibi hissettirecek kadar bozulmamış bir iş gemisi.

Kaynaklar

• Viking Gemi Müzesi (Vikingeskibsmuseet), Svælget 2 üzerine basın bülteni
• Danimarka Ulusal Müzesi (Brede'deki konservasyon ve koleksiyon tesisleri)
• DR (Danimarka Yayın Kurumu) belgesel kapsamı 'Gåden i dybet'