Обнаружен самый большой в мире средневековый когг

Погребенный в Зундском проливе: 28‑метровый торговый гигант возвращается на поверхность

На морском пути между островами Амагер и Сальтхольм водолазы расчистили многовековые слои песка и ила, обнаружив корпус торгового судна. Оно настолько велико и хорошо сохранилось, что, по словам морских археологов, находка заставляет пересмотреть представления о возможностях североевропейского судоходства позднего средневековья. Судно, получившее название Svælget 2 в честь канала, в котором оно покоится, имеет примерно 28 метров в длину, 9 метров в ширину и 6 метров в высоту. Его постройка датируется примерно 1410 годом. Специалисты классифицируют его как когг — грузовую «рабочую лошадку», изменившую торговлю в Северном и Балтийском морях в позднем средневековье. Команда исследователей описывает его как самый крупный когг из когда-либо обнаруженных.

Как выглядит остов и почему он сохранился

Остов находится на глубине около 13 метров внутри оживленного фарватера Эресунн. На протяжении веков меняющиеся течения скрывали большую часть правого борта под толстым слоем песка и ила; этот естественный «панцирь» сохранил секции обшивки корпуса, шпангоуты и, что необычно, детали такелажа корабля. Археологи сообщают о сохранности конструктивных особенностей, редко встречающихся на затонувших судах той эпохи — включая остатки так называемых кастелей (надстроек) на носу и корме, элементы большого кирпичного камбуза, использовавшегося для приготовления пищи, а также множество личных вещей и предметов снабжения. Эти находки позволяют ученым рассматривать судно как жилое пространство, а не просто фрагмент корпуса.

Как исследователи датировали и обнаружили корабль

Датировка была получена с помощью дендрохронологии: специалисты сравнили годичные кольца сохранившегося дуба с эталонными последовательностями и пришли к выводу, что древесина была заготовлена около 1410 года. Доски обшивки и шпангоуты имеют разное географическое происхождение: тяжелый дуб для обшивки прибыл из Померании (современная Польша), в то время как древесина каркаса указывает на Нидерланды. Такая закономерность предполагает, что крупные лесоматериалы доставлялись на крупные судостроительные верфи, где шпангоуты изготавливались на месте. Это смешение материалов свидетельствует о межрегиональных цепочках поставок и специализированной ремесленной экономике на верфях позднего средневековья.

Что такое когг и почему важен размер

Когги представляли собой одномачтовые плоскодонные грузовые суда с широким корпусом и одним прямым парусом; они были проще в постройке и могли перевозить гораздо более объемные грузы, чем ранние лонгшипы и торговые суда. Появление больших коггов способствовало переходу средневековой торговли от дорогостоящих предметов роскоши к повседневным массовым товарам, таким как соль, древесина, кирпич и продукты питания. Расчетная грузоподъемность Svælget 2 — примерно 300 тонн — ставит его в верхнюю часть этого спектра и подтверждает, что купцы позднего средневековья увеличивали размеры коггов до очень значительных габаритов там, где это позволяли емкость рынка и финансирование. Это имеет важное значение для моделей торговли, судового финансирования и портовой инфраструктуры в Северной Европе XIV и XV веков.

Повседневные предметы в экстраординарном контексте

Помимо древесины и такелажа, водолазы обнаружили предметы быта и остатки провизии: бронзовые котлы, расписные деревянные миски, керамическую посуду, обувь и гребни, четки, а также следы мяса и рыбы — плюс такие архитектурные детали, как кирпич и плитка из огнеупорного камбуза. Эти бытовые предметы позволяют исследователям реконструировать ритм жизни на борту судна, которое могло перевозить десятки тонн груза на длинных прибрежных маршрутах и рискованных открытых участках, таких как проход вокруг мыса Скаген. Находка полноценного камбуза и крытой кормовой платформы дает первое прямое археологическое подтверждение особенностей, которые ранее были известны в основном по иллюстрациям той эпохи.

Почему проводилось обследование затонувшего судна

Технические работы под водой и в лаборатории

Подводные археологи использовали комбинацию управляемых водолазами всасывающих систем и фотограмметрии, чтобы удалить осадочные породы и зафиксировать остов в трех измерениях, не повреждая хрупкую древесину. Сохранившиеся секции сейчас транспортируются в консервационные мастерские Национального музея в Бреде, где начнется медленное, контролируемое обессоливание и стабилизация — процесс, который может занять годы, но необходим для того, чтобы дерево не разрушилось после извлечения из его анаэробной «гробницы». Команда музея придерживается поэтапного подхода: документирование in situ, тщательный подъем наиболее информативных элементов (деталей такелажа, керамики, камбуза), а затем долгосрочная консервация и изучение.

Отчеты, СМИ и общественный доступ

Музей кораблей викингов в Роскилле уже представил раскопки в датском документальном сериале и планирует временные публичные выставки и специализированные экскурсии, связанные с находкой. Кураторы подчеркивают, что консервация и анализ должны стоять на первом месте: образцы и хрупкие детали будут стабилизированы и изучены до начала любой масштабной выставки. Масштаб и сохранность Svælget 2 делают его необычайно богатым источником для будущей музейной интерпретации — не только технологий судостроения, но и жизни экипажа, снабжения и логистических сетей, обеспечивавших морскую торговлю.

Что Svælget 2 меняет в морской истории средневековья

Такие открытия, как Svælget 2, редко опровергают устоявшиеся концепции, скорее они уточняют их. В данном случае находка подтверждает, что когги могли строиться очень больших размеров, и что торговые сети и рынки древесины Северного и Балтийского морей поддерживали такое строительство. Корабль предоставляет редкие вещественные доказательства особенностей, которые долгое время изображались лишь в манускриптах и иконографии — в частности, укрытий для экипажа на палубе и постоянных огнестойких кухонных установок. Он также дает практические данные о том, как сравнительно небольшой экипаж мог управлять очень большим торговым судном. Эти детали позволяют археологам и историкам пересмотреть модели трудозатрат, стоимости и организации маршрутов в морской торговле позднего средневековья.

Открытые вопросы и следующие шаги

• Насколько типичным был Svælget 2? Его размеры и оснащение могут отражать быт процветающей группы купцов, а не рядовой когг того времени.
• Какие грузы он перевозил? Органические грузы выживают редко, но анализ остатков и тщательный отбор проб грунта могут выявить следы торговых товаров.
• Где именно он был построен? Дендрохронология сужает регион происхождения древесины; дальнейший химический анализ дерева и изучение следов инструментов могут связать строительство с конкретными голландскими верфями.
• Как будут расставлены приоритеты при консервации? Длительные сроки работ вынуждают кураторов выбирать, какие части стабилизировать и выставлять в первую очередь.

Ответы будут приходить медленно. Сохранность судна — это щедрый дар, но он хрупок: каждый этап исследования должен балансировать между общественным интересом и техническим терпением. На данный момент Svælget 2 представляет собой почти полную главу морской жизни позднего средневековья, поднятую из глубин — рабочее судно с инструментами, едой и кровом, сохранившееся достаточно хорошо, чтобы прошлое казалось по-настоящему осязаемым.

Источники

• Пресс-релиз Музея кораблей викингов (Vikingeskibsmuseet), посвященный Svælget 2
• Национальный музей Дании (центры консервации и хранения в Бреде)
• Документальный фильм «Загадка в глубине» (Gåden i dybet) телерадиокомпании DR (Danish Broadcasting Corporation)