NASA skickar iPhone 17 Pro Max till månen – men stänger av alla funktioner

Rymden
NASA is sending the iPhone 17 Pro Max to the Moon—but turning off all the good bits
Artemis II-besättningen tar med sig Apples flaggskeppsmobil på sin månfärd. Men strikta säkerhetsregler gör att den endast får användas som en starkt begränsad kamera med radiotystnad.

I mikrogravitation innebär en tappad telefon inte bara en sprucken skärm. Krossat glas blir ett moln av mikroskopiska dolkar som kan nöta ner rymdfarkostens tätningar, blockera mekaniska delar eller i tysthet förstöra system för livsuppehållande funktioner.

Det är den grundläggande paranoia som NASA arbetar under när de godkänner ny hårdvara för bemannade rymdfärder. Det är precis därför myndigheten har utsatt iPhone 17 Pro Max för en påfrestande, månader lång säkerhetsprocess inför Artemis II-uppdraget runt månen. Fyra besättningsmedlemmar kommer att bära Apples flaggskeppsenhet runt månen, men de telefoner som överlever godkännandeprocessen ser väldigt annorlunda ut än de som ligger i en vanlig butik.

En radiotyst förbiflygning

För att få med enheten ombord på Orion-kapseln var NASA tvungna att sterilisera den tekniskt. Varje trådlös radio – från Bluetooth till LTE-sändare – har permanent inaktiverats inför flygningen.

Det kommer inte att ske några FaceTime-samtal från månen, inga uppdateringar på sociala medier i realtid och inga trådlösa AirPods som svävar genom kabinen. Att tillåta en kommersiell enhet att aktivt sända inuti en tätt instrumenterad kapsel innebär en risk för oväntade elektromagnetiska störningar med skeppets egna system.

Istället för att spendera månader på att testa varje möjlig radiofrekvens mot Orions flygelektronik valde NASA den enklare vägen. De förvandlade i praktiken en avancerad smartphone till en offline-digitalkamera.

Keramiska sköldar och skräp i nollgravitation

Apple spelade ingen roll i denna certifiering. NASA körde enheten genom sin egen oberoende säkerhetsgranskning i fyra steg, där de undersökte telefonens 8x teleobjektivsystem och de strukturella gränserna för dess "Ceramic Shield"-glas.

Tobias Niederwieser på BioServe Space Technologies kallade den obligatoriska testrutinen för "ganska omfattande och långdragen". Bedömarna var tvungna att katalogisera varje rörlig del och brytbar yta, för att sedan genom labbtester bevisa att ett eventuellt katastrofalt fel inte skulle äventyra besättningen.

Till och med den dagliga laddningen har reglerats kraftigt. Telefonerna är begränsade till specifika belastningsnivåer och termiska kontrollcykler för att förhindra överhettning i en sluten miljö, medan kardborrefästen och benfickor med dragkedja kommer att hindra dem från att driva in i känslig utrustning.

Nikon-säkerhetsnätet

Belöningen för denna byråkratiska huvudvärk är en annan sorts rymdfotografering. Besättningen använder redan telefonerna för flytande selfies och fönsterinramade bilder av jorden – intima, mänskliga ögonblick som traditionella rymdbilder ofta missar.

Men dessa enheter ersätter inte den kraftfulla utrustningen. Artemis II flyger fortfarande med äldre Nikon D5 DSLR-kameror och GoPro Hero-kameror fastspända vid skotten.

NASA behåller den äldre utrustningen i manifestet eftersom det är en känd faktor. Iphonen är där för historieberättande och PR; Nikon-kamerorna är där för att flygsäkerhetsteamen redan vet exakt hur de fungerar och felar.

Att godkänna konsumentteknik för rymdfärder skapar ett knepigt prejudikat. Varje timme NASA lägger på att bevisa att en kommersiell smartphone inte kommer att slå ut en termisk kontrollcykel är en timme som tas från certifiering av uppdragskritisk hårdvara.

Källor

  • NASA
  • BioServe Space Technologies
James Lawson

James Lawson

Investigative science and tech reporter focusing on AI, space industry and quantum breakthroughs

University College London (UCL) • United Kingdom

Readers

Readers Questions Answered

Q Varför avaktiverade NASA de trådlösa funktionerna på iPhone 17 Pro Max för Artemis II-uppdraget?
A NASA inaktiverade permanent alla trådlösa sändare, inklusive Bluetooth och LTE-transceivrar, för att förhindra potentiella elektromagnetiska störningar med Orion-kapselns känsliga flygelektronik. Att testa varje frekvens mot rymdfarkostens system är extremt tidskrävande, så myndigheten valde att behandla enheterna som offline-digitalkameror. Detta säkerställer att telefonerna inte stör kritisk navigerings- eller kommunikationshårdvara medan besättningen färdas runt månen under månflygningen.
Q Vilka specifika säkerhetsaspekter har NASA gällande konsument-smartphones i mikrogravitation?
A Den främsta oron i mikrogravitation är att krossat glas från en tappad enhet skulle kunna skapa ett moln av mikroskopiskt skräp. Dessa små skärvor kan skada rymdfarkostens tätningar, blockera mekaniska delar eller störa livsuppehållande system. För att motverka detta genomförde NASA en rigorös säkerhetsgranskning i fyra steg av iPhone 17 Pro Max strukturella gränser och Ceramic Shield-glas för att säkerställa att ett eventuellt fel inte skulle äventyra besättningen eller uppdraget.
Q Hur kommer Artemis II-besättningen att använda iPhone 17 Pro Max under sitt uppdrag?
A Besättningen kommer främst att använda iPhone-enheterna för att fånga intima, mänskliga ögonblick som flytande selfies och vyer av jorden och månen inramade av fönstren. Dessa enheter ger ett annorlunda perspektiv för historieberättande och PR jämfört med vanliga uppdragsbilder. De ersätter dock inte kraftfull utrustning; uppdraget använder fortfarande specialiserade Nikon D5 DSLR-kameror och GoPro-kameror, vilka har väletablerade flygsäkerhetsjournaler och förutsägbar prestanda i rymdmiljöer.
Q Vilka begränsningar finns för laddning och förvaring av iPhone-enheterna ombord på Orion-kapseln?
A För att förhindra överhettning i Orion-rymdfarkostens förseglade miljö är laddning av iPhone-enheterna begränsad till specifika effektbelastningar och termiska kontrollcykler. När det gäller förvaring måste enheterna säkras med kardborrefästen eller fickor med dragkedja för att förhindra att de driver in i känslig utrustning eller blir flytande faror. Dessa protokoll är en del av en bredare ansträngning att hantera konsumenthårdvara säkert tillsammans med verksamhetskritiska flygsystem.

Have a question about this article?

Questions are reviewed before publishing. We'll answer the best ones!

Comments

No comments yet. Be the first!