소유즈-5: 제재 극복을 위해 러시아가 개발한 17톤 로켓

해수면 기준, RD-171MV 엔진은 800톤 이상의 추력을 냅니다. 러시아 엔지니어들은 이 엔진을 세계에서 가장 강력한 액체 연료 엔진이라고 입을 모아 말합니다. 그러나 이 하드웨어의 압도적인 물리적 힘은 훨씬 더 민감한 현실을 가리고 있습니다. Roscosmos가 이 엔진을 개발해야 했던 이유는 국제 공급망이 붕괴했기 때문입니다.

수십 년 동안 러시아 우주 프로그램은 국경 밖에서 제조된 부품에 크게 의존하는 Zenit 로켓 계열에 의존해 왔습니다. 지정학적 고립은 이러한 관계를 완전히 단절시켰습니다. 이제 2026년 4월 30일 카자흐스탄에서 첫 비행이 예정된 Soyuz-5는 조달 위기를 기술력으로 돌파하려는 모스크바의 시도를 상징합니다. 이는 절대적인 필요성에 의해 탄생한 17톤급 페이로드 발사체입니다.

조달 위기에 대한 단일체 솔루션

유럽우주국(European Space Agency)이 Ariane 6를 위해 회원국 전역의 다국적 공급망 사이에서 신중하게 균형을 맞추는 동안, 러시아의 산업 전략은 강제적으로 엄격한 자급자족 체제로 전환되었습니다. 내부적으로 Irtysh라고 불리는 Soyuz-5는 기존 Soyuz-2의 복잡한 4개 부스터 "튤립(tulip)" 구형을 버렸습니다. 대신 엔지니어들은 유선형의 단일 원통형 설계를 선택했습니다.

완전한 국산화를 달성하기 위해 제조 공정에서는 수입 합금 없이 차체를 제작할 수 있는 마찰 교반 용접(friction stir welding) 기술을 사용합니다. 이 아키텍처는 액체 산소와 등유(RG-1) 혼합물을 연료로 사용하며, 궁극적으로는 노후화된 Proton-M 기단과 독성이 강한 하이퍼골릭(hypergolic) 연료를 대체하도록 설계되었습니다. 지구 저궤도(LEO)까지 17톤의 화물을 운반할 수 있는 이 발사체는 기존 Soyuz-2와 거대한 Angara-A5 사이의 간극을 효과적으로 메워줍니다.

Baiterek 타협안

제조는 전적으로 러시아에서 이루어지지만, 발사 부지는 국가 간 타협의 산물입니다. Soyuz-5는 러시아와 카자흐스탄의 합작 투자 프로젝트인 Baiterek을 통해 Baikonur Cosmodrome에서 발사될 예정입니다. 이 이니셔티브는 버려진 Zenit 발사대를 새로운 하드웨어를 위해 재활용하도록 명시적으로 설계되었습니다.

이는 매우 실용적인 조치입니다. Roscosmos는 중대형 발사 인프라를 러시아 극동 지역의 새로운 Vostochny Cosmodrome으로 완전히 이전하는 대신 Baikonur에 유지함으로써 우주선 개발에 절실히 필요한 자본을 절약합니다. 간소화된 단일 코어 설계는 지상 처리 과정을 단순화하여, 향후 상업적 수요가 회복될 경우 발사 빈도를 높일 수 있는 잠재력을 제공합니다.

Orel을 기다리며

2026년 비행 계획이 성공한다면, Soyuz-5는 러시아의 차세대 유인 캡슐인 Orel(PTK NP)의 주력 발사체가 될 예정입니다. 전략 로드맵에 따르면 Soyuz-5 1단 로켓 여러 개를 모듈식으로 결합하여 달 탐사를 위한 초대형 발사체를 만드는 방안까지 제시되어 있습니다.

하지만 이러한 야망은 아직 서류상에 머물러 있습니다. 당면한 과제는 2026년 4월의 첫 비행을 성공시키는 것이며, 이는 2020년대 말까지 이어질 일련의 인증 발사로 이어질 것입니다. 모스크바는 분명히 충분한 추력을 확보했습니다. 이제는 그에 걸맞은 공급망을 유지할 수 있음을 증명해야 할 때입니다.

출처

• Roscosmos