SpaceX Starlink 6-101-uppskjutning introducerar SSA-systemet Stargaze

Under de tidiga timmarna den 30 januari 2026 planerar SpaceX att avsluta en månad med enastående operativ aktivitet genom uppskjutningen av Starlink 6-101-uppdraget från Cape Canaveral Space Force Station. Denna flygning, företagets 13:e enbart under januari, representerar mer än bara en logistisk milstolpe för rymdoperationer med hög kadens; den fungerar som den offentliga debuten för ”Stargaze”, ett sofistikerat Space Situational Awareness (SSA)-system. Genom att utnyttja sin omfattande omloppsinfrastruktur strävar det privata flyg- och rymdföretaget efter att hantera den eskalerande komplexiteten i trafikledningen i låg omloppsbana runt jorden (LEO), och därmed övergå från att vara en satellitoperatör till att bli en primär leverantör av säkerhetsdata för omloppsbanor.

Uppdragsöversikt: Målen för Starlink 6-101

Starlink 6-101-uppdraget är schemalagt för start klockan 02:22 EST (07:22 UTC) från Space Launch Complex 40 (SLC-40). Det primära målet för denna flygning är utplaceringen av 29 Starlink v2-mini-satelliter i en sydostlig bana mot en omloppsbana med 43 graders inklination. Dessa satelliter är utformade för att förstärka SpaceX globala megakonstellation för bredband, som enligt data från rymdstatistikern Dr. Jonathan McDowell redan överstiger 9 500 aktiva enheter. Denna uppskjutning markerar en betydande expansion av flottan med målet att förbättra kapaciteten för höghastighetsinternet över hela världen.

Uppdraget understryker också mognaden i SpaceX återanvändningsprogram. Falcon 9-raketens förstasteg som tilldelats denna flygning, med serienummer B1095, påbörjar sin femte resa till den övre atmosfären. Cirka 8,5 minuter efter start förväntas förstasteget utföra en precisionslandning på det autonoma drönarfartyget ”Just Read the Instructions”, stationerat i Atlanten. Om det lyckas kommer detta att markera den 149:e landningen för detta specifika fartyg och den 566:e framgångsrika återhämtningen av ett förstasteg i företagets historia, vilket återspeglar en era av rutinmässig och tillförlitlig tillgång till rymden som en gång ansågs omöjlig.

Etablering av ett nytt månatligt riktmärke för uppskjutningar

Den 13:e uppskjutningen under en och samma månad innebär ett historiskt operativt tempo för SpaceX. Under hela januari 2026 har företaget upprätthållit en kadens på nästan en uppskjutning var 57:e timme, inklusive högprofilerade uppdrag som utplaceringen av den 11 000:e Starlink-satelliten och uppskjutningen av en GPS 3-satellit för U.S. Space Force. Denna snabba följd av flygningar kräver en nivå av organisatorisk effektivitet och samordning av markstöd som kan jämföras med stora kommersiella flygbolagsverksamheter. 45th Weather Squadron har underlättat detta tempo genom att tillhandahålla snäva väderfönster och anger en 95-procentig chans för gynnsamma förhållanden för 6-101-flygningen.

Detta intensiva schema drivs av behovet av att snabbt befolka Starlink-konstellationen för att möta den globala efterfrågan, men det utgör också en unik testbädd för nya mjukvaruintegrationer. I takt med att antalet aktiva satelliter i LEO fortsätter att öka, har riskerna förknippade med trängsel i omloppsbanan blivit en primär angelägenhet för det internationella rymdsamfundet. Det är i detta sammanhang av rekordstark tillväxt som företaget har avtäckt sitt hittills viktigaste säkerhetsverktyg: Stargaze-systemet.

Stargaze-systemet: SpaceX språng inom rymdsäkerhet

Stargaze är en proprietär plattform för rymdlägesbild (SSA) som utvecklats för att tillhandahålla en karta över omloppsmiljön i nära realtid. Till skillnad från konventionella markbaserade radarsystem, som ofta begränsas av geografisk plats och atmosfäriska störningar, utnyttjar Stargaze den hårdvara som redan finns i Starlink-flottan. Varje satellit är utrustad med ”stjärnföljare” – högkänsliga kameror som används för orientering genom att kartlägga stjärnpositioner. Stargaze ger dessa sensorer ett nytt syfte genom att deektera och spåra närliggande mänskliga objekt, vilket effektivt förvandlar Starlink-konstellationen till en massiv, distribuerad sensoruppsättning.

Omfattningen av denna datainsamling är enorm. Med nästan 30 000 stjärnföljare i hela flottan detekterar Stargaze cirka 30 miljoner passager av närliggande objekt varje dag. Enligt officiella uttalanden från företaget resulterar detta i en flera storleksordningar ökad detekteringsförmåga jämfört med äldre markbaserade system. Genom att sammanställa dessa observationer kan systemet generera mycket exakta banprognoser och identifiera potentiella konjunktioner – eller närkontakter – inom några minuter, vilket är en betydande förbättring jämfört med den fördröjning på flera timmar som är inbyggd i nuvarande branschstandarder.

Hantering av rymdtrafikkrisen genom privat innovation

Behovet av ett sådant system härrör från en växande ”trafikkris” i låg omloppsbana runt jorden. SpaceX har identifierat flera högriskmetoder som för närvarande plågar omloppsmiljön, inklusive övergivna raketsteg i LEO, okoordinerade manövrar av satellitoperatörer som inte delar banparametrar (efemerider) och de skrotmoln som skapas av antisatellit-tester (ASAT). Dessa faktorer, i kombination med ombytligt rymdväder som kan förändra satelliters höjd, har gjort traditionella spårningsmetoder alltmer otillförlitliga.

Genom att utveckla Stargaze bygger SpaceX i praktiken ett autonomt rymdtrafikledningssystem. Medan statliga enheter som Department of Commerce’s TraCSS och NASA:s olika spårningsinitiativ förblir livsviktiga, gör det stora antalet Starlink-satelliter att den privata sektorn kan fylla kritiska luckor i täckningen. Stargaze är utformat för att fungera med en hög grad av autonomi och generera Conjunction Data Messages (CDM-meddelanden) som kan distribueras till relevanta operatörer nästan omedelbart efter att ett potentiellt hot har identifierats. Detta proaktiva tillvägagångssätt syftar till att flytta branschen mot en standard av ”samarbetsvillig transparens” i omloppsdynamik.

Fallstudie: En undanmanöver med höga insatser

För att påvisa det nya systemets effektivitet beskrev SpaceX ett nyligen inträffat scenario från slutet av 2025. En Starlink-satellit befann sig i en bana som initialt verkade säker, med ett beräknat passageravstånd på 9 000 meter från en tredjepartssatellit. Tredjepartsoperatören utförde dock en oanmäld manöver bara fem timmar före den närmaste passagen. Denna plötsliga förändring i banan minskade det förväntade passageravståndet från säkra nio kilometer till farliga 60 meter.

Traditionell markbaserad spårning kan ha missat konsekvenserna av denna manöver tills det var för sent. Stargazes kontinuerliga observationskapacitet upptäckte dock förändringen i tredjepartssatellitens bana nästan omedelbart. Systemet publicerade en uppdaterad bana och varnade Starlink-satelliten, som kunde planera och utföra en undanmanöver inom en timme efter upptäckten. Denna händelse tjänar som ett primärt rättfärdigande för systemets utveckling och belyser hur snabb respons inom SSA kan förhindra katastrofala kollisioner som annars skulle generera tusentals bitar av långlivat rymdskrot.

Framtida konsekvenser för globala satellitoperationer

Den kanske mest betydande aspekten av tillkännagivandet av Stargaze är företagets åtagande att göra dessa data tillgängliga ”kostnadsfritt” för alla satellitoperatörer via sin plattform för rymdtrafikledning under de kommande veckorna. Detta drag positionerar SpaceX som en central aktör inom rymdsäkerhet och sätter potentiellt en ny global standard för hur omloppsdata delas. Systemet har redan genomgått en ”stängd beta”-fas med över ett dussin deltagande satellitoperatörer, även om de specifika företagen inte har offentliggjorts.

I takt med att Starlink-konstellationen fortsätter att växa mot sin godkända kapacitet på tiotusentals satelliter, kommer skalbarheten hos Stargaze att vara avgörande. Ju fler satelliter SpaceX skjuter upp, desto fler ”ögon” har systemet i omloppsbana, vilket skapar en positiv cirkel av ökad säkerhet och mer exakt spårning. För den bredare flyg- och rymdindustrin tyder detta skifte på att framtiden för rymdtrafikledning kanske inte ligger i centraliserade statliga radarstationer, utan i den distribuerade intelligensen hos de konstellationer som trafikerar omloppsbanornas motorvägar. I och med det framgångsrika slutförandet av Starlink 6-101-uppdraget har eran av autonom rymdlägesbild i realtid officiellt börjat.