NASA 已正式停止轨道月球门户（Lunar Gateway）的开发，以优先在月球表面建设永久性月球基地。 这一于 2026 年 3 月 24 日宣布的战略转折，旨在通过在未来七年内将 200 亿美元资金重新分配给以表面为中心的基础设施，从而简化阿耳忒弥斯计划（Artemis Program）。NASA 局长 Jared Isaacman 证实，虽然轨道物流在未来仍有可能性，但该机构目前的重点必须转向表面运营，以确保人类的持续存在，并更有效地实现“由月球到火星（Moon to Mars）”的目标。
为什么 NASA 决定停止月球门户计划？
NASA 停止月球门户计划是为了消除技术复杂性和高昂成本，这些因素分散了直接月球表面任务的资源。通过从当前的关健路径中移除轨道站，该机构可以加速开发长期人类生存所需的表面电力、居住和移动系统。这一决定能够显著提高任务频率，并增加对地面科学研究的直接投资。
战略资源分配促成了搁置月球门户的决定，因为官员们得出结论，近期的表面目标并非严格需要轨道前哨站。NASA 月球基地项目的执行负责人 Carlos Garcia-Galan 表示，虽然月球门户架构与深空探索相关，但它不再是阿耳忒弥斯计划当前阶段的主要目标。通过现在的转向，该机构避免了轨道平台的“沉没成本”，因为该平台可能会将永久性表面存在推迟到 21 世纪 30 年代。
经济和立法因素也在这一转型中发挥了作用。去年 7 月，一份预算调解法案为月球门户提供了 26 亿美元；然而，NASA 领导层现在认为这些资金更好地用于商业月球有效载荷服务（CLPS）和先进的表面机器人。该机构打算与国会沟通，寻求批准这一资金流向的调整，并强调在月球南极的持续运营对于科学研究和国际外交都具有更高的投资回报率。
新的月球基地计划与月球门户有何不同？
新的月球基地计划用专注于月球南极的三阶段表面开发战略取代了轨道的月球门户枢纽。与月球门户的轨道物流不同，表面基地强调即时基础设施，例如 MoonFall 跳跃无人机和简化的月球地形车（LTV），以支持到 2031 年每年两次的载人任务。这种“自下而上”的方法优先考虑直接在月壤上进行原位资源利用和长期居住。
新架构的第一阶段涵盖 2026 年至 2028 年，重点是通过增加无人着陆器任务来“可靠地抵达月球”。在此期间，NASA 将花费约 100 亿美元在潜在基地位置建立“地面真值”。这一阶段对于识别水冰和稳定地形至关重要，利用 CLPS 计划运送科学仪器，为未来几年的永久性建筑施工提供信息。
第二阶段和第三阶段将从探索过渡到工业化和长期居住。在 2029 年至 2031 年间，NASA 预计将再投资 100 亿美元，在表面建立电网、导航信标和通信阵列。到 2032 年，重点将转向第三阶段，实现常规物流和无人货物返回任务。这一阶段旨在支持“远距离和长时间的人类探索”，将月球从一个目的地转变为一个功能性的深空前哨站。
- 第一阶段（2026-2028）： 增加着陆频率并进行南极场址特征分析。
- 第二阶段（2029-2031）： 基础设施部署，包括电力和导航，以及每年两次的载人任务。
- 第三阶段（2032+）： 持续居住以及无人货物返回地球。
阿耳忒弥斯计划在没有月球门户的情况下还会继续吗？
是的，阿耳忒弥斯计划将继续进行，方法是重新利用现有硬件，并将员工重心转向月球表面。NASA 计划调整居住与物流舱（HALO）和动力与推进元件（PPE）等模块，用于地面用途或其他任务架构。这确保了过去几年取得的技术进展能够整合到永久性月球基地中，而不是被丢弃。
重新利用成熟技术是这一新战略的基石，旨在保持动力而不必从零开始。Carlos Garcia-Galan 指出，该机构将利用为火星直升机“机智号”（Ingenuity）开发的航空电子设备和系统来创建 MoonFall 无人机。这种跳跃机器人将允许研究人员探索基地周围的陨石坑和复杂地形，提供轨道站永远无法提供的机动性。同样，月球地形车（LTV）计划正在进行翻新，以比此前预期更快的速度向表面交付简化的、可升级的漫游车。
国际和商业合作伙伴关系仍将至关重要，尽管其角色必将从轨道支持转向表面运营。NASA 的合作伙伴——包括 ESA（欧洲）、JAXA（日本）、CSA（加拿大）以及 UAE（阿联酋）——已经在月球门户模块上投入巨资。NASA 官员表示，他们正在讨论重新调整这些贡献，以适应表面基地模型。虽然这些重新调整后的协议具体细节尚未披露，但目标是维持一个统一的月球探索国际联盟。
这一新计划下的深空探索未来与抵达火星的终极目标更加契合。通过在月球上掌握表面居住和资源管理，NASA 打算积累进行多年红星任务所需的专业知识。局长 Isaacman 强调，虽然轨道前哨站目前被搁置，但向月球表面的过渡提供了“本地存在的优势”，为人类向太阳系的扩张奠定了更坚实的基础。
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