2025年11月27日、ソユーズ2.1aロケットを使用した有人宇宙船「ソユーズMS-28」が、バイコヌールの31/6発射台からの打ち上げに成功した。
2人のコスモノートと1人のNASA宇宙飛行士をISS（国際宇宙ステーション）へと無事に送り届けたが、離昇直後、地上で異常な構造的失敗が発生した。ロケット下部のサービスアクセス用プラットフォームである「移動式サービスキャビン」が崩落し、発射台の火炎排気溝へと転落したのである。
予備分析によると、点火前にプラットフォームが適切に格納されていなかったか、固定されていなかった可能性が示唆されている。ミッション報告書では、打ち上げの44分前にキャビンは「退避場所」に移動したとされていたが、ロックされていなかったか、あるいは負荷によってロックが破損したと見られる。• 第1段エンジンが点火した際、ロケット下部の圧力差によってキャビンが所定の位置から押し出され、崩落を招いた。それは約20メートルの高さから、破壊的な衝撃とともに火炎排気溝へと落下した。
現在稼働しているロシアの有人ミッション対応発射台は、事実上運用不能となった。これが歴史上初の事態である理由――ロシアが一時的に足止めを食らったのは、旧来の歴史的な発射台（いわゆる「ガガーリン発射台」）が引退して以来、事実上31/6発射台がロシアが有人（ソユーズ）やステーション補給（プログレス）の打ち上げに使用していた唯一の発射台だったからである。
ここでの問題は、ロシア人がISSに行けないということではない。米国のミッションのほとんどには少なくとも1人のロシア人が搭乗しており、同様にロシアのミッションのほとんどにも1人のアメリカ人が搭乗しているからだ。問題はISSの要員配置にある。NASAは退役前の最終年にISSをフル稼働させることを強く望んでいるが、ロシアのドッキングモジュールは、SpaceXやBoeing、あるいは日本が使用している国際標準と互換性がない。SpaceXがロシアのドッキングポートに適応させることも可能だろうが、それは貨物輸送用ドラゴン補給船の増産と、ドッキングリングの改修の両面でSpaceXに多大な負担を強いることになる。
複数の情報筋によると、この崩落はロシアが1960年代のソ連有人宇宙飛行の初期以来初めて、軌道上に人間を打ち上げる信頼できる能力を失ったことを意味する。これは単なる技術的なトラブルではない。損傷したインフラ（サービスキャビン／アクセスプラットフォーム）は、有人ソユーズや補給船プログレスの打ち上げ準備において中心的な役割を果たす。これなしでは、安全な打ち上げ前手順を完了することはできない。修復は容易ではない。専門家は、この種のサービス構造物は重量があり複雑で、精密な製造や、組み立て・再認証が困難な予備部品を必要とするため、修理には数ヶ月から最大2年かかる可能性があると見積もっている。その結果、ISSへの貨物輸送を含む今後の打ち上げ計画は、現在重大なリスクにさらされている。なぜSpaceXが突如として中心的存在になるのか――そしてなぜISSの依存先が民間プロバイダーにシフトするのか。ロシアのソユーズ（およびプログレス）の能力が、おそらく長期間にわたって失われたことで、ISSへの人員および貨物輸送の負担は、非ロシア系のプロバイダーにますます重くのしかかることになる。
その筆頭が、民間運営のクルードラゴンとその貨物輸送型を使用するSpaceXである。
SpaceXはすでに信頼性を証明しており、ISSへのミッションを継続している。ソユーズが運用停止となった今、そのシステムはステーションの乗員交代、緊急時の乗員救助、そして物資補給のための主要な生命線となる。 • この突然のシフトは、かつては補助的または競争的と見なされていた宇宙アクセスの民営化と多様化が、今やISSエコシステム全体にとって極めて重要なレジリエンス（回復力）として機能していることを浮き彫りにしている。 • 事実上、単一の民間企業がISSでの継続的な有人滞在を維持するために不可欠な存在となったのである。この役割は、数十年にわたりロシアを含む国家宇宙機関によって共有（あるいは支配）されてきたものだった。 この進展は、世界の宇宙協力のあり方を再定義する可能性がある。もしロシアが長期間にわたって有人打ち上げから離脱したままであれば、民間（および非ロシア系）プロバイダーの優位性は、単なる代替手段としてではなく、事実上のゲートキーパーとして拡大する可能性がある。将来への影響
もし修理に数ヶ月（あるいはそれ以上）かかる場合、ロシアは地球低軌道輸送における存在感を失うかもしれない。おそらく宇宙開発の野心を他へ向けるか、国内の有人宇宙ステーション計画を遅らせることになるだろう。 • ISSとそのパートナー機関にとって、SpaceX（あるいは他の非ロシア系パートナー）への依存は、単なる一時しのぎではなく、長期的な基盤として制度化される可能性がある。これは軌道への民間アクセスの拡大をさらに加速させるかもしれない。
政治的には、この事件はロシアの宇宙プログラムの威信に対する打撃である。
失敗の原因はロケットの不具合や敵対行為、自然災害ではなく、地上インフラの構造的欠陥であった。このことは、メンテナンス、安全文化、資金、そして優先順位について、不都合な問いを投げかけている。 • 戦略的には、これは他の宇宙開発国や組織（欧州宇宙機関の背後にある国々や、新興勢力など）に対し、民間企業との協力を深める動機を与えるかもしれない。再び崩壊する可能性のある単一の国家インフラに重要な能力を縛り付けられるのを避けるためだ。 より広い視野で――有人宇宙飛行の新時代へ。バイコヌールでの崩落は、単なる技術的事故以上の意味を持つ。それは転換点となるかもしれない。60年以上にわたり、ロシア（およびそれ以前のソビエト連邦）は、人間を宇宙に送り出すという途切れることのない記録を保持してきた。その記録は今、中断された。同時に、この出来事は現代の宇宙飛行の深い現実を明らかにしている。一機のロケットが放つ爆風の影響は、一回のミッションを終わらせるだけにとどまらない。一国家の有人宇宙飛行能力そのものを停止させてしまうこともあるのだ。その空白の中で、SpaceXのような民間イノベーターは単に穴を埋めるだけでなく、戦略的な柱となる。国家の誇りと地政学的な競争だけで有人宇宙アクセスが推進されていた時代は終わりつつある。代わりに、多様な主体によって提供される信頼性、適応性、そして冗長性が、地球低軌道における人類の未来を定義することになるだろう。
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