Россия впервые за 60 лет утратила возможность осуществлять пилотируемые космические полеты

27 ноября 2025 года с площадки 31/6 космодрома Байконур состоялся успешный запуск пилотируемого космического корабля «Союз МС-28» на ракете-носителе «Союз-2.1а». 

Благополучно доставив двух космонавтов и астронавта NASA на МКС, сразу после старта на земле произошел беспрецедентный инфраструктурный сбой: «мобильная кабина обслуживания» (платформа доступа под ракетой) обрушилась и упала в газоотводный канал стартовой площадки. 

Предварительный анализ показывает, что платформа либо не была должным образом отведена, либо не была закреплена перед зажиганием. Хотя в отчетах о миссии указывалось, что за 44 минуты до запуска кабина была перемещена в свою «нишу», судя по всему, она не была заблокирована, или замки не выдержали нагрузки. • При срабатывании двигателей первой ступени перепад давления под ракетой вытолкнул кабину из проектного положения, что привело к ее обрушению. Она упала с высоты примерно 20 метров в газоотводный канал с огромной разрушительной силой. 

Единственная действующая на данный момент российская стартовая площадка, способная принимать пилотируемые миссии, фактически выведена из строя. Почему это событие стало историческим прецедентом — Россия временно лишилась возможности запусков, поскольку площадка 31/6 на практике была единственной, которую Россия использовала для пилотируемых («Союз») или грузовых («Прогресс») запусков после вывода из эксплуатации старой исторической площадки (так называемого «Гагаринского старта»). 

Проблема здесь не в том, что россияне не могут попасть на МКС — в большинстве американских миссий участвует как минимум один россиянин, так же как и в большинстве российских миссий есть один американец. Проблема заключается в комплектовании экипажа МКС, так как NASA заинтересована в полной загрузке станции в последний год перед выводом из эксплуатации, а российские стыковочные модули несовместимы с международным стандартом, используемым SpaceX, Boeing или Японией. Вероятно, SpaceX могла бы адаптировать российский стыковочный узел, но это создаст значительную нагрузку на компанию — как в плане увеличения количества кораблей Cargo Dragon, так и в плане модификации стыковочного кольца. 

Согласно многочисленным источникам, обрушение означает, что Россия — впервые с первых дней советской пилотируемой космонавтики в 1960-х годах — не имеет надежной возможности отправлять людей на орбиту. Это не просто техническая заминка: поврежденная инфраструктура (кабина обслуживания / платформа доступа) является ключевым элементом подготовки всех запусков пилотируемых «Союзов» и грузовых «Прогрессов». Без нее невозможно завершить безопасные предпусковые процедуры. Ее восстановление — задача нетривиальная. Эксперты оценивают сроки ремонта от нескольких месяцев до двух лет — отчасти потому, что подобные сервисные конструкции тяжелы, сложны и требуют точного изготовления или запасных частей, сборка и повторная сертификация которых могут оказаться крайне сложными. В результате предстоящие запланированные запуски, включая грузовые рейсы к МКС, теперь находятся под серьезной угрозой. Почему SpaceX внезапно оказалась в центре внимания — и почему зависимость МКС смещается в сторону частных провайдеров. Поскольку возможности российских кораблей «Союз» (и «Прогресс») временно недоступны — возможно, на длительный период — бремя транспортировки экипажа и грузов на МКС все больше ложится на нероссийских поставщиков. 

Главным среди них является SpaceX с ее частными кораблями Crew Dragon и их грузовыми вариантами. 

SpaceX уже продемонстрировала надежность и осуществляет регулярные миссии к МКС; в условиях приостановки полетов «Союзов» ее системы становятся основным связующим звеном для ротации экипажей станции, экстренной эвакуации и доставки припасов.
 • Внезапный сдвиг подчеркивает, как приватизация и диверсификация доступа в космос, которые раньше рассматривались как вспомогательные или конкурентные, теперь обеспечивают критическую устойчивость всей экосистемы МКС.
 • Фактически одна частная компания стала незаменимой для поддержания непрерывного присутствия человека на МКС — роль, которую десятилетиями делили (или в которой доминировали) национальные космические агентства, включая Россию.
 Это событие вполне может изменить структуру глобального сотрудничества в космосе. Если Россия надолго выйдет из игры пилотируемых запусков, доминирование частных (и нероссийских) поставщиков может вырасти: они станут не просто альтернативой, а фактическими «привратниками» орбиты. Что это может означать для будущего 

Если ремонт затянется на много месяцев (или дольше), Россия может утратить свою актуальность в сфере пилотируемых перевозок на низкую околоземную орбиту, возможно, перенаправив свои космические амбиции в другое русло или отложив планы создания национальной орбитальной станции.
 • Для МКС и ее партнерских агентств зависимость от SpaceX (или других нероссийских партнеров) может стать институциональной — не просто временной мерой, а долгосрочной основой. Это может еще больше ускорить приватизацию доступа на орбиту.
 

С политической точки зрения инцидент наносит удар по престижу российской космической программы. 

Авария была вызвана не неисправностью ракеты, враждебными действиями или стихийным бедствием, а структурным разрушением наземной инфраструктуры. Это порождает неудобные вопросы об обслуживании, культуре безопасности, финансировании и приоритетах.
 • Стратегически это может подтолкнуть другие космические державы и организации (например, стоящие за Европейским космическим агентством или новых игроков) к углублению сотрудничества с частными фирмами, чтобы избежать привязки критических возможностей к инфраструктуре одного государства, которая может в любой момент выйти из строя.
 Общая картина — новая эра пилотируемой космонавтики. Обрушение на Байконуре — это больше, чем техническая авария: оно может стать поворотным моментом. На протяжении более шести десятилетий Россия (а до этого Советский Союз) удерживала непрерывный рекорд по запускам людей в космос. Теперь эта цепочка прервана. В то же время это событие обнажает глубокую реальность современной космонавтики: мощь взлета одной ракеты может положить конец не только миссии — она может парализовать потенциал всей страны в области пилотируемых полетов. В образовавшемся вакууме частные новаторы, такие как SpaceX, не просто восполняют пробел — они становятся стратегическими столпами. Времена, когда только национальная гордость и геополитическая конкуренция определяли доступ к пилотируемым полетам, уходят в прошлое. Вместо этого надежность, адаптивность и избыточность, обеспечиваемые диверсифицированными игроками, могут определить будущее человечества на низкой околоземной орбите.