Неизбежна ли катастрофа? Йемен предупреждает, что удары США грозят экологическим коллапсом в Красном море

Дым, нефтяное пятно и единственный порт: регион на грани

Этой весной на побережье у топливного терминала Рас-Иса в Ходейде обгоревшая инфраструктура и черный дым стали синонимами опасного сочетания: активных боевых действий и промышленной нефтехимии. Йеменские официальные лица сообщили ООН, что неоднократные авиаудары повредили резервуары для хранения и портовые сооружения, а Press TV сообщило, что в результате атаки на Рас-Ису погибли по меньшей мере 80 человек, а инфраструктура по перевалке нефти оказалась «на грани коллапса». Разрушенные резервуары, разорванные трубопроводы и горящее топливо — это не только немедленные гуманитарные катастрофы; они также создают условия для быстрого и масштабного загрязнения нефтью, которое течениями и ветром может разнестись по всему Красному морю и Аравийскому заливу.

Почему это важно сейчас — и что подразумевает фраза «катастрофа неизбежна? атаки в заливе»

Фраза «катастрофа неизбежна? атаки в заливе» циркулирует в СМИ и социальных сетях как сокращенное обозначение более масштабного вопроса: могут ли локальные военные удары перерасти в региональный экологический кризис? Краткий ответ аналитиков по вопросам угроз заключается в том, что катастрофический исход не предрешен, но в текущей оперативной обстановке он находится опасно близко к критическому порогу. Государства Персидского залива и прибрежные страны Красного моря уже сильно зависят от береговых нефтяных терминалов, нефтеперерабатывающих заводов и плотного трафика танкеров; повреждение или потеря одного крупного судна или портового сооружения, заполненного сырой нефтью, может привести к разливу нефти, исчисляемому миллионами баррелей, загрязнению водозаборов опреснительных установок, упадку рыболовства и вызвать кризис в сфере здравоохранения прибрежных сообществ.

катастрофа неизбежна? атаки в заливе — танкеры и риск разлива

Удары по танкерам — преднамеренные или случайные — представляют собой особо опасный сценарий развития аварии. Аналитики, изучающие прошлые конфликты, указывают на два прецедента: преднамеренные поджоги и саботаж во время войны в Персидском заливе 1991 года, когда отступающие войска подожгли сотни нефтяных скважин и миллионы баррелей были потеряны в огне и море, а также более недавние региональные инциденты, вызвавшие сильное задымление и локальное загрязнение. Один удар, пробивающий корпус полностью груженого нефтеналивного танкера или разрушающий манифольд морского терминала, может привести к выбросу огромных объемов нефти в считанные минуты, а возможности локализации разлива в море логистически и технически ограничены, как только погода и волны начнут разносить пятно.

Маршруты судов через такие узкие места, как Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал, концентрируют риски: разлив там с высокой вероятностью затронет протяженные судоходные пути и прибрежные экосистемы, что немедленно отразится на мировой торговле. Экономисты предупреждают, что даже крупный локальный разлив в южной части Красного моря может парализовать движение, привести к росту страховых премий на фрахт и спровоцировать дефицит на энергетических рынках по всему миру.

катастрофа неизбежна? атаки в заливе — опреснение, водная безопасность и общественное здравоохранение

Во всем регионе Залива опреснительные установки обеспечивают большую часть муниципальной воды для городов Саудовской Аравии, Кувейта и Омана. Эти установки спроектированы для забора относительно чистой морской воды; нефтяное пятно или шлейф крупных твердых частиц вблизи водозабора вынуждают немедленно прекратить работу, поскольку нефть загрязняет мембраны, выводит из строя системы предварительной очистки и создает риск попадания углеводородов в распределительную сеть. Press TV цитирует заявления йеменской стороны о том, что повреждение прибрежных портов может лишить пресной воды до восьми миллионов человек; даже если это число является оценочным, механизм ясен: крупный разлив может за считанные дни превратиться в водный кризис.

При остановке опреснения последствия для общественного здравоохранения наступают быстро и неравномерно. Больницам и аварийным службам приходится нормировать воду для критических нужд; гражданское население может прибегнуть к небезопасным подземным или необработанным поверхностным водам; а беднейшие районы, которые часто имеют самые слабые резервные системы, первыми теряют доступ к воде. Для населения, и без того измученного конфликтом и перемещением, эти эффекты накладываются друг на друга быстрее, чем международная помощь успевает развернуться.

Морские пищевые сети, коралловые рифы и медленный яд загрязнения

Нефть и химические коктейли, высвобождаемые при горении нефтехимических объектов, — это не просто поверхностная проблема. Летучие соединения испаряются, образуя токсичные шлейфы, которые могут выпадать в виде сажистого, загрязненного «черного дождя» — явление, уже наблюдавшееся в соседних зонах конфликтов во время интенсивных бомбардировок, — внося углеводороды и твердые канцерогены непосредственно в почву и пресноводные водосборы. В морской среде нефть прилипает к планктону, поедается фильтраторами и постепенно продвигается вверх по пищевой цепочке в процессе биоаккумуляции. Этот процесс может опустошить рыболовные промыслы за месяцы и сделать морепродукты небезопасными на годы, что приведет к экономическим и диетическим последствиям для прибрежных сообществ, зависящих от моря как источника белка.

Коралловые рифы Красного моря являются одними из экологических основ региона и сами по себе находятся под угрозой из-за потепления морей. Покрытие нефтью и острое токсическое воздействие могут мгновенно погубить рифовые организмы или лишить рифы способности к восстановлению, усугубляя долгосрочную потерю биоразнообразия и подрывая экосистемные услуги, которые защищают берега от эрозии и поддерживают рыболовство.

Институциональные противоречия, хрупкий мониторинг и политика ответственности

Реакцию на происходящее осложняют два противоположных утверждения. Центральное командование США представляет удары в этом районе как попытки восстановить свободу судоходства и противостоять нападениям на корабли; йеменские власти и местные мониторинговые группы заявляют о неоднократных повреждениях гражданской инфраструктуры и предупреждают об экологическом коллапсе. Это институциональное противоречие важно по двум причинам. Во-первых, оно определяет, чьим данным доверяют на международных форумах, и, во-вторых, оно влияет на распределение ресурсов для ликвидации последствий, а не для предотвращения.

Что касается технической стороны, в регионе Залива координация мер по ликвидации крупных разливов нефти ограничена по сравнению с мировыми нормами. Эффективная локализация разлива требует быстрого доступа к боновым заграждениям, скиммерам, диспергентам и обученным экипажам — активам, которые часто находятся далеко от зон конфликта или которые политически трудно развернуть во время активных боевых действий. Дистанционное зондирование и океанографическое моделирование могут прогнозировать траектории разливов, но эти инструменты требуют качественных базовых данных о течениях и полях ветра в реальном времени; конфликты же, как правило, нарушают поток данных и снижают готовность внешних агентств к вмешательству.

Как правительства и промышленность готовятся — и где остаются пробелы

Существуют стандартные меры защиты энергетической инфраструктуры: укрепленные хранилища, танкеры с двойным корпусом, военно-морское сопровождение, заблаговременно размещенное оборудование для реагирования и соглашения о взаимопомощи. Некоторые государства Залива вложили значительные средства в резервирование и укрепление объектов, поскольку экономические издержки от потери экспорта нефти и остановки опреснения просто слишком высоки. Военное сопровождение и защита конвоев были усилены в некоторых частях региона для защиты судоходных путей, а отдельные компании скорректировали страховку и маршруты, чтобы снизить риски.

Но даже при наличии этих шагов сохраняются значительные пробелы. Стрессоры, вызванные изменением климата (повышение температуры поверхности моря, усиление штормов), увеличивают хрупкость прибрежных систем одновременно с ростом напряженности. Возможности реагирования дополнительно ограничиваются санкциями, политическим недоверием и самим масштабом потенциальных выбросов — полностью разрушенный экспортный терминал или горящий нефтеперерабатывающий завод могут выбрасывать объемы и продукты сгорания, которые перекроют любые региональные планы по смягчению последствий. Независимый мониторинг со стороны нейтральных научных групп мог бы помочь, но направление таких групп в зоны активных боевых действий сопряжено с политическими трудностями.

Практические шаги для сообществ и неоднозначная роль внешней помощи

Сообщества, находящиеся вблизи уязвимых объектов, могут предпринять ряд практических шагов для снижения вреда: создание запасов питьевой воды и наборов для ее очистки, картирование и защита альтернативных водозаборов и колодцев, а также организация местных групп реагирования, обученных оказанию первой помощи и защите береговой линии. Местным рыболовецким хозяйствам могут быть даны рекомендации по безопасным периодам вылова и протоколам тестирования, чтобы не допустить попадания загрязненного улова в пищевые цепи. Эти меры являются паллиативными; они уменьшают непосредственные страдания людей, но не заменяют собой полномасштабные меры по ликвидации разлива на уровне региона.

Заключительное замечание: геном точен; Залив — отнюдь нет

Атаки на энергетическую инфраструктуру не приводят автоматически к экологическому армагеддону, но они повышают шансы на него измеримым и во многих местах немедленным образом. Вопрос, который возникает снова и снова, заключается не в том, возможна ли катастрофа физически; а в том, возьмут ли на себя политические лидеры и компании ответственность за предотвращение ее предотвратимых частей. Ответ на вопрос «катастрофа неизбежна? атаки в заливе» меньше зависит от моделей и больше от того, выберут ли правительства профилактику, координацию и прозрачный мониторинг вместо эскалации и стратегической непрозрачности.

Источники

• ООН (переписка и отчетность, касающаяся повреждения прибрежной инфраструктуры)
• Лидсский университет (исследование арктического морского льда и быстрых экологических обратных связей)
• НАСА (мониторинг климата и анализ морского льда)
• НОАА (климатические индикаторы и рекорды экстремальной жары)